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龙洞堡机场车站隧道基底深厚软弱地层处理技术研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 问题的提出第12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 软弱地层隧道的基本力学特征第12-14页
        1.2.2 软弱地层隧道施工及基底加固现状第14-16页
        1.2.3 群桩力学效应及承载性能第16-18页
    1.3 主要研究内容第18页
    1.4 依托工程第18-21页
第2章 基底深厚软弱地层改良前后隧道力学行为第21-38页
    2.1 无地基改良下的隧道结构体系数值模拟第21-30页
        2.1.1 基本假设第21页
        2.1.2 数值模型第21-23页
        2.1.3 不同开挖步计算结果分析第23-30页
    2.2 地基群桩改良后隧道结构体系数值模拟第30-37页
        2.2.1 基本假设第30-31页
        2.2.2 数值模型第31-32页
        2.2.3 不同开挖步计算结果分析第32-37页
    2.3 本章小结第37-38页
第3章 群桩与衬砌支护联合承载体系优化设计第38-58页
    3.1 不同桩长第38-43页
        3.1.1 各监测点计算结果第39-41页
        3.1.2 不同桩长下群桩-衬砌支护联合承载体系计算结果第41-43页
    3.2 不同桩径第43-47页
        3.2.1 各监测点计算结果第43-46页
        3.2.2 群桩-衬砌支护联合承载体系计算结果第46-47页
    3.3 不同桩基横距第47-51页
        3.3.1 各监测点计算结果第48-51页
        3.3.2 不同桩基横距下群桩-衬砌支护联合承载体系计算结果第51页
    3.4 不同桩基纵距第51-55页
        3.4.1 各监测点计算结果第52-55页
        3.4.2 不同桩基纵距下群桩-衬砌支护联合承载体系计算结果第55页
    3.5 本章小结第55-58页
第4章 群桩与衬砌联合承载体系受力简化模型第58-90页
    4.1 MATLAB与曲线拟合第58-59页
    4.2 不同桩长第59-70页
        4.2.1 不同桩长下群桩荷载分布第59-69页
        4.2.2 拟合函数系数第69-70页
    4.3 不同桩径第70-77页
        4.3.1 不同桩径下群桩荷载分布第71-76页
        4.3.2 拟合函数系数第76-77页
    4.4 不同桩基横距第77-84页
        4.4.1 不同桩基横距下群桩荷载分布第78-83页
        4.4.2 拟合函数系数第83-84页
    4.5 不同桩基纵距第84-89页
        4.5.1 不同桩基纵距下群桩荷载分布第85-88页
        4.5.2 拟合函数系数第88-89页
    4.6 本章小结第89-90页
第5章 列车振动荷载下隧道基底改良前后对比研究第90-109页
    5.1 高速列车振动对隧道结构的动力学响应理论研究第90-92页
        5.1.1 国内外研究现状第90-91页
        5.1.2 列车振动分析方法第91-92页
    5.2 无地基改良下高速列车振动对隧道结构的动力响应分析第92-99页
        5.2.1 基本假设第92页
        5.2.2 数值模型第92-94页
        5.2.3 结果分析第94-99页
    5.3 地基群桩改良后高速列车振动对隧道结构的动力响应分析第99-104页
        5.3.1 数值模型第99-100页
        5.3.2 结果分析第100-104页
    5.4 基于列车运营时的中桩与边桩的对比分析第104-108页
        5.4.1 桩顶响应应力第104-106页
        5.4.2 桩顶响应加速度第106-107页
        5.4.3 桩顶竖向沉降第107-108页
    5.5 本章小结第108-109页
第6章 结论与展望第109-112页
    6.1 主要结论第109-111页
    6.2 建议与展望第111-112页
致谢第112-113页
参考文献第113-117页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研情况第117页
攻读硕士学位期间参加的科研项目第117页

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