基于扭转振动的汽车动力传动系参数优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究的问题及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 传动系扭转振动的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 动力传动系优化数学模型的建立 | 第16-24页 |
| 2.1 优化策略分析 | 第16页 |
| 2.2 优化模型建立 | 第16-20页 |
| 2.2.1 优化目标 | 第17页 |
| 2.2.2 设计变量 | 第17-18页 |
| 2.2.3 约束条件 | 第18-20页 |
| 2.3 多目标优化方法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 多目标优化数学模型 | 第21页 |
| 2.3.2 加权系数评价函数法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 Pareto最优解集方法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 动力传动系扭振参数的单频多点优化 | 第24-49页 |
| 3.1 刚柔耦合模型建立过程 | 第24-27页 |
| 3.1.1 几何模型简化装配 | 第24-25页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.1.3 刚柔耦合模型建立 | 第26-27页 |
| 3.2 刚柔耦合模型仿真计算 | 第27-30页 |
| 3.2.1 自由扭转振动 | 第27-29页 |
| 3.2.2 强迫扭转振动 | 第29-30页 |
| 3.3 刚柔耦合模型仿真试验设计分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 仿真试验设计概述 | 第30-31页 |
| 3.3.2 仿真试验设计模型 | 第31-32页 |
| 3.4 仿真试验设计分析优化方法 | 第32-48页 |
| 3.4.1 各仿真试验对比 | 第32-44页 |
| 3.4.2 拉丁超立方优化 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 动力传动系扭振参数的宽频带多点优化 | 第49-63页 |
| 4.1 集中质量模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.2 集中质量模型的仿真 | 第50-53页 |
| 4.2.1 自由扭转振动计算 | 第50-52页 |
| 4.2.2 强迫扭转振动计算 | 第52-53页 |
| 4.3 MATLAB遗传算法 | 第53-56页 |
| 4.3.1 遗传算法理论概述 | 第53页 |
| 4.3.2 Pareto遗传算法 | 第53-54页 |
| 4.3.3 遗传算法工具调用 | 第54-56页 |
| 4.4 遗传算法优化模型 | 第56-57页 |
| 4.5 遗传算法优化过程 | 第57-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 动力传动系扭振参数优化策略对比 | 第63-69页 |
| 5.1 单频多点及宽频带多点优化对比 | 第63-64页 |
| 5.2 更多变量的的宽频带多点优化 | 第64-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结和展望 | 第69-71页 |
| 总结 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文 | 第75页 |
