| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 城市扩张的涵义及现状 | 第19-38页 |
| 2.1 城市扩张的概念 | 第19-20页 |
| 2.2 城市扩张的类型 | 第20-21页 |
| 2.3 我国大中城市扩张的现状 | 第21-22页 |
| 2.4 西安市城市扩张的演变及现状 | 第22-30页 |
| 2.5 城市扩张影响 | 第30-37页 |
| 2.5.1 有利影响 | 第30-33页 |
| 2.5.2 不利影响 | 第33-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 城市扩张进程中干线公路进城现状及引发的问题 | 第38-49页 |
| 3.1 干线公路进城的现状——以西安市为例 | 第38-43页 |
| 3.1.1 从新区建设视角看干线公路进城现象 | 第39-41页 |
| 3.1.2 从市政管理部门管辖范围看干线公路进城现象 | 第41-43页 |
| 3.2 干线公路进城引发问题剖析 | 第43-47页 |
| 3.2.1 公路进城后的管理机构方面 | 第43-45页 |
| 3.2.2 公路进城后的管理水平与力度方面 | 第45页 |
| 3.2.3 公路进城后的管理养护资金方面 | 第45页 |
| 3.2.4 公路进城后的服务能力与水平方面 | 第45-46页 |
| 3.2.5 公路进城后的道路系统功能转变方面 | 第46-47页 |
| 3.2.6 公路进城后的技术改造方面 | 第47页 |
| 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 城市扩张进程中干线公路进城机理分析 | 第49-61页 |
| 4.1 干线公路、城市道路概念及法律界定 | 第49-51页 |
| 4.1.1 公路、干线公路 | 第49页 |
| 4.1.2 城市道路 | 第49-50页 |
| 4.1.3 道路交通安全管理中两者不同的适用范围 | 第50-51页 |
| 4.2 干线公路、城市道路异同性 | 第51-56页 |
| 4.2.1 管理主体方面 | 第51-53页 |
| 4.2.2 规划制度方面 | 第53-54页 |
| 4.2.3 建设制度方面 | 第54-55页 |
| 4.2.4 养护制度方面 | 第55-56页 |
| 4.2.5 路政管理方面 | 第56页 |
| 4.3 法理角度深层分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 行政权属方面 | 第57-59页 |
| 4.3.2 路产、路权法理分析 | 第59页 |
| 4.3.3 路权划转审批 | 第59-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 城市扩张进程中干线公路进城解决措施及建议 | 第61-71页 |
| 5.1 现行双网模式下的公路和城市道路管理体制改革建议 | 第61-64页 |
| 5.1.1 管理体制改革方案 | 第61-63页 |
| 5.1.2 双网模式下改革方案的评价与建议 | 第63-64页 |
| 5.2 现行双网模式下规划、设计、建养资金分析及改进建议 | 第64-66页 |
| 5.2.1 规划的分析及改进 | 第64页 |
| 5.2.2 设计问题的分析及改进 | 第64-65页 |
| 5.2.3 建养及其资金的分析及改进 | 第65-66页 |
| 5.3 一网模式下的公路和城市道路管理体制改革建议 | 第66-70页 |
| 5.3.1 管理体制改革方案 | 第66-69页 |
| 5.3.2 一网模式下改革的评价与建议 | 第69-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 主要研究结论 | 第71页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
