直喷柴油机双层分流燃烧室优化模拟研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 柴油机主要排放物的生成与控制 | 第9-15页 |
| 1.2.1 柴油机氮氧化合物的生成机理与控制措施 | 第9-12页 |
| 1.2.2 PM的生成机理与控制措施 | 第12-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 双层分流燃烧系统 | 第17-32页 |
| 2.1 碰撞喷雾 | 第17-23页 |
| 2.1.1 碰撞喷雾概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 喷雾碰撞的应用 | 第18-23页 |
| 2.2 柴油机性能对燃烧室结构的要求 | 第23-25页 |
| 2.3 双层分流燃烧室的优化设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 双层分流燃烧系统的提出 | 第25页 |
| 2.3.2 双层分流燃烧系统的研究现状 | 第25-27页 |
| 2.3.3 双层分流燃烧系统的基本设计思想 | 第27-28页 |
| 2.3.4 双层分流燃烧室的优化设计及参数设置 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 双层分流燃烧室的数值模型 | 第32-44页 |
| 3.1 内燃机数值模拟技术简介 | 第32-39页 |
| 3.1.1 数值模拟在柴油机上的应用 | 第32-34页 |
| 3.1.2 基本控制方程 | 第34-35页 |
| 3.1.3 喷雾模型 | 第35-38页 |
| 3.1.4 燃烧过程模型 | 第38-39页 |
| 3.1.5 排放模型 | 第39页 |
| 3.2 三维模型建立 | 第39-43页 |
| 3.2.1 基本参数 | 第39页 |
| 3.2.2 建模过程 | 第39-40页 |
| 3.2.3 初始条件 | 第40-42页 |
| 3.2.4 模型的验证 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 数值模拟结果与分析 | 第44-72页 |
| 4.1 缸内混合气形成过程 | 第44-47页 |
| 4.2 油嘴伸出高度的影响 | 第47-54页 |
| 4.3 喷油正时的影响 | 第54-62页 |
| 4.4 喷孔数的影响 | 第62-68页 |
| 4.5 排放性能的比较 | 第68-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
