沿海港口国际客运站建筑空间设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 课题研究背景和目的及意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 课题研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国内相关研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国外相关研究综述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第18-19页 |
| 1.3 课题对象及研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法及研究框架 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第22-23页 |
| 第2章 沿海港口国际客运站建筑设计解读 | 第23-38页 |
| 2.1 沿海港口国际客运站 | 第23-31页 |
| 2.1.1 港口国际客运站 | 第23-25页 |
| 2.1.2 港口国际客运站分类 | 第25-27页 |
| 2.1.3 沿海港口国际客运站构成 | 第27-29页 |
| 2.1.4 沿海港口国际客运站特征 | 第29-31页 |
| 2.2 沿海港口国际客运站建筑设计基础理论 | 第31-33页 |
| 2.2.1 环境心理学 | 第31-32页 |
| 2.2.2 消费行为学 | 第32页 |
| 2.2.3 休闲学 | 第32-33页 |
| 2.2.4 系统论 | 第33页 |
| 2.3 我国沿海港口国际客运站现状及设计目标 | 第33-37页 |
| 2.3.1 沿海港口国际客运站现状 | 第34-35页 |
| 2.3.2 沿海港口国际客站设计影响因素 | 第35-36页 |
| 2.3.3 沿海港口国际客站设计目标 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 沿海港口国际客运站通关组织模式与空间组织 | 第38-56页 |
| 3.1 旅客流线 | 第38-43页 |
| 3.1.1 旅客流线的概念 | 第38-39页 |
| 3.1.2 旅客流线的种类 | 第39-40页 |
| 3.1.3 旅客通关流线 | 第40-43页 |
| 3.2 旅客流线设计组织原则 | 第43-45页 |
| 3.2.1 安全组织原则 | 第43-44页 |
| 3.2.2 方便快捷原则 | 第44页 |
| 3.2.3 电子智能原则 | 第44-45页 |
| 3.2.4 人性服务原则 | 第45页 |
| 3.3 旅客通关组织模式与空间组织 | 第45-51页 |
| 3.3.1 通关组织模式类别及特点 | 第46-48页 |
| 3.3.2 出入境流线平面和空间错开与空间组织 | 第48-51页 |
| 3.4 空间组织设计 | 第51-55页 |
| 3.4.1 提高空间可识别性设计 | 第51-53页 |
| 3.4.2 提高空间可达性设计 | 第53页 |
| 3.4.3 空间尺度变化组合设计 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 沿海港口国际客运站建筑典型空间设计研究 | 第56-77页 |
| 4.1 联合检查厅空间设计 | 第56-66页 |
| 4.1.1 旅客需求 | 第56-59页 |
| 4.1.2 流线组织模式 | 第59-60页 |
| 4.1.3 组织模式与空间组织 | 第60-64页 |
| 4.1.4 空间细节设计 | 第64-66页 |
| 4.2 候船厅空间设计 | 第66-76页 |
| 4.2.1 旅客需求 | 第67-69页 |
| 4.2.2 流线组织模式 | 第69-70页 |
| 4.2.3 组织模式与空间组织 | 第70-71页 |
| 4.2.4 空间细节设计 | 第71-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 附录 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
