| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 项目研究背景和研究意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 项目研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 项目研究国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 项目研究内容与组织结构 | 第18-19页 |
| 1.3.1 项目研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第18-19页 |
| 1.4 项目研究创新点和难点 | 第19页 |
| 1.4.1 项目研究创新点 | 第19页 |
| 1.4.2 项目研究难点 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 系统整体设计方案 | 第20-27页 |
| 2.1 系统概述及用户需求分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 系统概述 | 第20页 |
| 2.1.2 系统用户需求分析 | 第20-21页 |
| 2.2 系统架构设计 | 第21-22页 |
| 2.3 系统开发流程 | 第22-23页 |
| 2.4 系统功能模块设计 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 系统实现关键技术 | 第27-35页 |
| 3.1 关键技术分类 | 第27页 |
| 3.2 立体环境空间搭建技术 | 第27-28页 |
| 3.2.1 模型搭建显示技术 | 第27-28页 |
| 3.2.2 数字模型优化渲染技术 | 第28页 |
| 3.3 场景展示与导航技术 | 第28-31页 |
| 3.3.1 摄像机运动控制技术 | 第29-30页 |
| 3.3.2 物体碰撞和触发检测技术 | 第30-31页 |
| 3.3.3 自动定位寻路技术 | 第31页 |
| 3.4 场景人机交互控制技术 | 第31-34页 |
| 3.4.1 UI界面交互控制技术 | 第32页 |
| 3.4.2 立体动态拾取控制技术 | 第32页 |
| 3.4.3 动画控制技术 | 第32-33页 |
| 3.4.4 脚本编辑技术 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 系统功能实现及教学设计 | 第35-88页 |
| 4.1 系统立体空间场景搭建实现 | 第35-43页 |
| 4.1.1 场景模型创建与贴图应用实现 | 第35-41页 |
| 4.1.2 场景模型优化实现 | 第41-43页 |
| 4.2 系统界面交互控制实现 | 第43-46页 |
| 4.2.1 场景主界面调度控制实现 | 第44-45页 |
| 4.2.2 场景设置和帮助界面调度控制实现 | 第45-46页 |
| 4.3 系统角色漫游及自动寻路实现 | 第46-64页 |
| 4.3.1 角色漫游 | 第47-60页 |
| 4.3.2 场景中人物和建筑的自动寻路实现 | 第60-64页 |
| 4.4 交通安全教育人机交互控制实现及教学设计 | 第64-85页 |
| 4.4.1 夜景模式下汽车远近光切换控制实现及教学设计 | 第65-69页 |
| 4.4.2 道路汽车超车车道违规检测实现及教学设计 | 第69-73页 |
| 4.4.3 汽车调头违规检测与事故现场拍照取证实现及教学设计 | 第73-78页 |
| 4.4.4 斑马线违规检测及交通事故处理响应实现及教学设计 | 第78-85页 |
| 4.5 系统内部检测与对外开放测试 | 第85-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
