干线绿波交通信号控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.3 发展趋势 | 第18页 |
| 1.4 研究思路与主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 信号周期和绿灯时长优化方法 | 第22-28页 |
| 2.1 概述 | 第22-23页 |
| 2.2 考虑交叉口间距的公共周期优化方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 传统公共周期确定方法 | 第23页 |
| 2.2.2 改进的公共周期确定方法 | 第23-25页 |
| 2.3 基于非协调相位饱和度的绿灯时长优化方法 | 第25-26页 |
| 2.3.1 传统绿灯时长分配方法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 改进的绿灯时长分配方法 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 相位差优化方法研究 | 第28-42页 |
| 3.1 概述 | 第28-32页 |
| 3.2 最大绿波带基本模型 | 第32-36页 |
| 3.3 改进的最大绿波带模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 基于绿波带形式的改进模型 | 第36-38页 |
| 3.3.2 基于不同带宽需求的改进模型 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-42页 |
| 第4章 实例验证 | 第42-56页 |
| 4.1 仿真路网分析 | 第42-44页 |
| 4.2 信号控制方案设计 | 第44-48页 |
| 4.2.1 确定系统公共周期 | 第44-45页 |
| 4.2.2 确定各交叉口绿灯时长 | 第45-46页 |
| 4.2.3 确定相位差 | 第46-48页 |
| 4.3 仿真验证 | 第48-53页 |
| 4.3.1 仿真设置 | 第48-49页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 4.3.3 方案对比评价 | 第51-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
