发动机薄壁件主要噪声贡献模态的研究与应用
| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 发动机振动噪声及声品质研究进展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 振动噪声控制研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 声品质研究 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第18-21页 |
| 2 主要噪声贡献模态法 | 第21-27页 |
| 2.1 薄壁件的低噪声虚拟设计流程 | 第22-24页 |
| 2.1.1 有限元分析 | 第22-23页 |
| 2.1.2 声学预测及分析 | 第23页 |
| 2.1.3 结构改进及评估 | 第23-24页 |
| 2.2 主要噪声贡献模态法的理论推导 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 发动机薄壁件的振动特性分析 | 第27-47页 |
| 3.1 薄壁件有限元分析 | 第27-34页 |
| 3.1.1 单元刚度矩阵及质量矩阵 | 第27-29页 |
| 3.1.2 组装整体刚度及质量矩阵 | 第29-31页 |
| 3.1.3 动态分析理论 | 第31-34页 |
| 3.2 正时罩有限元模型的建立与验证 | 第34-40页 |
| 3.2.1 有限元建模及计算 | 第34-36页 |
| 3.2.2 模态测试试验 | 第36-37页 |
| 3.2.3 模型验证 | 第37-40页 |
| 3.3 正时罩结构动力学分析 | 第40-45页 |
| 3.3.1 动力学响应计算 | 第40-43页 |
| 3.3.2 表面振动测试 | 第43页 |
| 3.3.3 动力响应验证 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 薄壁件的声学分析及优化 | 第47-63页 |
| 4.1 声学分析方法 | 第47-50页 |
| 4.1.1 振动速度映射关系 | 第47-48页 |
| 4.1.2 辐射噪声计算 | 第48-50页 |
| 4.2 正时罩声学预测及分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 声学预测及验证 | 第50-51页 |
| 4.2.2 主要噪声贡献模态分析 | 第51-53页 |
| 4.3 薄壁件结构声学优化 | 第53-62页 |
| 4.3.1 理想约束优化 | 第53-60页 |
| 4.3.2 结构优化 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 薄壁件的低响度结构设计 | 第63-83页 |
| 5.1 响度数值计算与拓扑优化理论 | 第63-71页 |
| 5.1.1 三分之一倍频程转化方法 | 第63-65页 |
| 5.1.2 响度计算方法 | 第65-69页 |
| 5.1.3 拓扑优化原理 | 第69-71页 |
| 5.2 响度仿真计算 | 第71-76页 |
| 5.2.1 有限元模型建立与验证 | 第71-72页 |
| 5.2.2 动力学分析与验证 | 第72-75页 |
| 5.2.3 声学预测与验证 | 第75页 |
| 5.2.4 响度仿真分析 | 第75-76页 |
| 5.3 响度优化 | 第76-81页 |
| 5.3.1 多目标拓扑优化 | 第76-79页 |
| 5.3.2 响度优化 | 第79-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 全文总结 | 第83-87页 |
| 6.1 研究成果 | 第83-84页 |
| 6.2 创新点 | 第84-85页 |
| 6.3 研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 附录 | 第93页 |
