| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 一、研究背景 | 第9页 |
| 二、研究意义 | 第9-10页 |
| （一）理论意义 | 第9-10页 |
| （二）现实意义 | 第10页 |
| 三、国内外研究综述及评析 | 第10-15页 |
| （一）国外研究综述 | 第10-12页 |
| （二）国内研究综述 | 第12-14页 |
| （三）文献评述 | 第14-15页 |
| 四、研究思路、方法和框架 | 第15-16页 |
| （一）研究思路 | 第15页 |
| （二）研究方法 | 第15页 |
| （三）研究框架 | 第15-16页 |
| 五、研究创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 交通运输企业税收环境分析及改革的必要性 | 第17-23页 |
| 一、交通运输企业税收环境分析 | 第17-18页 |
| （一）税制结构不合理，存在重复征税，导致了税负过重的问题 | 第17页 |
| （二）增值税抵扣链条断裂 | 第17-18页 |
| （三）税收征管混乱 | 第18页 |
| （四）不符合税制简化的原则 | 第18页 |
| 二、营业税改征增值税的理论依据 | 第18-21页 |
| （一）税收负担理论 | 第19页 |
| （二）税收中性理论 | 第19-20页 |
| （三）最适课税理论 | 第20页 |
| （四）税收筹划理论——税收效应理论和税收调控理论 | 第20-21页 |
| 三、交通运输企业营业税改增值税的必要性 | 第21-23页 |
| 第三章“营改增”对交通运输企业税赋及 税收行为的影响分析 | 第23-33页 |
| 一、“营改增”带来的普遍性税赋影响 | 第23-24页 |
| 二、“营改增”对交通运输企业税费的综合影响 | 第24-27页 |
| （一）流转税费的变化 | 第25页 |
| （二）城建税及教育费附加的变化 | 第25页 |
| （三）所得税的变化 | 第25-27页 |
| 三、“营改增”对交通运输企业不同性质纳税人流转税税负的影响 | 第27-29页 |
| （一）小规模纳税人 | 第27-28页 |
| （二）一般纳税人 | 第28-29页 |
| 四、“营改增”对交通运输企业运营绩效的影响 | 第29-30页 |
| （一）营业收入降低 | 第29页 |
| （二）营业成本降低 | 第29-30页 |
| 五、“营改增”对上下游产业链企业税收行为的影响 | 第30-31页 |
| （一）对上游产业链企业的影响 | 第30-31页 |
| （二）对下游产业链企业的影响 | 第31页 |
| 六、其他相关影响 | 第31-33页 |
| 第四章 交通运输企业“营改增”案例分析 | 第33-43页 |
| 一、案例企业的选择 | 第33-34页 |
| （一）案例选取背景 | 第33页 |
| （二）分析思路 | 第33-34页 |
| （三）样本简介 | 第34页 |
| 二、测算假设、数据采集及具体方法 | 第34-38页 |
| （一）测算假设 | 第34-35页 |
| （二）数据采集 | 第35页 |
| （三）测算方法 | 第35-38页 |
| 三、案例公司数据分析 | 第38-40页 |
| （一）“营改增”对案例公司绩效的影响分析 | 第38-39页 |
| （二）“营改增”对案例公司税收负担水平的影响 | 第39-40页 |
| 四、“营改增”对案例公司影响的成因分析 | 第40-41页 |
| 五、“广深铁路”应对“营改增”的管理对策 | 第41-43页 |
| （一）规划运营战略，提升市场竞争力 | 第41页 |
| （二）提高采购管理水平 | 第41-43页 |
| 第五章 交通运输企业应对“营改增”的管理对策 | 第43-49页 |
| 一、优化运营管理措施 | 第43-45页 |
| 二、进行有效税收筹划 | 第45-48页 |
| （一）交通运输企业“营改增”后税收筹划的必要性 | 第45-46页 |
| （二）交通运输企业“营改增”后税收筹划的设计和选择 | 第46-48页 |
| 三、小结 | 第48-49页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第49-51页 |
| 一、本文研究结论 | 第49页 |
| 二、研究不足 | 第49-50页 |
| 三、后续研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
