四驱PHEV动力传动系统的匹配与控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 四驱PHEV研究现状 | 第10-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 动力传动系统参数匹配 | 第19-31页 |
| 2.1 整车基本参数及设计性能指标 | 第19-21页 |
| 2.1.1 四驱PHEV车型结构 | 第19页 |
| 2.1.2 整车基本参数与设计性能指标 | 第19-21页 |
| 2.2 动力源参数匹配 | 第21-25页 |
| 2.2.1 发动机参数匹配 | 第21-22页 |
| 2.2.2 驱动电机参数匹配 | 第22-25页 |
| 2.3 电池包参数匹配 | 第25-26页 |
| 2.4 传动系统参数匹配 | 第26-28页 |
| 2.4.1 变速器与主减速器匹配 | 第27页 |
| 2.4.2 单级减速器匹配 | 第27-28页 |
| 2.5 动力传动系统匹配结果 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 整车控制策略的制定与优化 | 第31-43页 |
| 3.1 逻辑门限控制策略 | 第31-35页 |
| 3.1.1 整车工作模式切换 | 第32-33页 |
| 3.1.2 整车需求能量分配 | 第33-35页 |
| 3.2 整车控制策略的优化 | 第35-41页 |
| 3.2.1 整车工作模式切换的优化 | 第36-40页 |
| 3.2.2 整车需求能量分配的优化 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 整车建模与仿真 | 第43-57页 |
| 4.1 整车前向仿真模型搭建与仿真 | 第43-46页 |
| 4.1.1 整车前向仿真模型搭建 | 第43-44页 |
| 4.1.2 动力性仿真 | 第44-46页 |
| 4.2 整车后向仿真模型搭建与仿真 | 第46-56页 |
| 4.2.1 整车后向仿真模型搭建 | 第46-51页 |
| 4.2.2 经济性仿真 | 第51-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 5.2 本文展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64页 |
