广西靖那高速公路景观设计理论探讨与实践
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 高速公路绿化设计综述 | 第11-17页 |
| 1.1 高速公路绿化设计理论研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 高速路景观形成背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 高速公路景观概述 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本研究的目的与意义 | 第16-17页 |
| 第二章 高速公路景观设计的理论研究 | 第17-31页 |
| 2.1 高速公路景观设计的内涵与定义 | 第17页 |
| 2.2 高速公路景观设计相关学科基础理论探讨 | 第17-21页 |
| 2.2.1 景观美学理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 景观环境心理学理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 景观生态学理论 | 第19-21页 |
| 2.3 高速公路路际景观构成要素 | 第21-23页 |
| 2.3.1 自然要素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 人工要素 | 第22页 |
| 2.3.3 动态要素 | 第22-23页 |
| 2.4 高速公路景观设计内容 | 第23页 |
| 2.5 高速公路景观的特点 | 第23-24页 |
| 2.5.1 狭长的带状景观 | 第23页 |
| 2.5.2 多维的时空地域变化 | 第23页 |
| 2.5.3 景观内涵的多重性 | 第23页 |
| 2.5.4 三维的动态观赏特征 | 第23-24页 |
| 2.5.5 景观构成要素的多元性 | 第24页 |
| 2.5.6 景观评价的主体的多元性 | 第24页 |
| 2.6 高速公路景观设计的原则 | 第24-25页 |
| 2.6.1 功能性为前提和环境保护为基础的原则 | 第24页 |
| 2.6.2 自然优先和因地制宜的原则 | 第24-25页 |
| 2.6.3 可持续性的原则 | 第25页 |
| 2.6.4 具有鲜明风格和突出地域文化特点的原则 | 第25页 |
| 2.6.5 兼顾效益的原则 | 第25页 |
| 2.7 高速公路景观系统的设计 | 第25-29页 |
| 2.7.1 高速公路景观结构体系设计思路与方法 | 第25-26页 |
| 2.7.2 高速公路景观结构体系的具体设计 | 第26-29页 |
| 2.8 高速公路景观设计程序 | 第29-31页 |
| 2.8.1 设计准备阶段 | 第29-30页 |
| 2.8.2 设计构思阶段 | 第30页 |
| 2.8.3 概念方案设计阶段 | 第30页 |
| 2.8.4 方案深化设计阶段 | 第30页 |
| 2.8.5 施工图设计阶段 | 第30页 |
| 2.8.6 施工配合阶段 | 第30-31页 |
| 第三章 广西靖西至那坡高速公路景观设计理论与实践 | 第31-55页 |
| 3.1 广西靖西至那坡高速公路项目概况与自然条件 | 第31-33页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第31-32页 |
| 3.1.2 沿线自然地理条件 | 第32-33页 |
| 3.2 设计区域地域文化特征 | 第33-36页 |
| 3.2.1 那坡县 | 第34-35页 |
| 3.2.2 靖西县 | 第35-36页 |
| 3.2.3 百色-红色革命老区 | 第36页 |
| 3.3 设计依据及原则 | 第36-37页 |
| 3.3.1 设计依据 | 第36页 |
| 3.3.2 设计原则 | 第36-37页 |
| 3.4 绿化景观总体设计及范围 | 第37页 |
| 3.5 设计理念及指导思想 | 第37-38页 |
| 3.5.1 设计理念 | 第37页 |
| 3.5.2 设计指导思想 | 第37-38页 |
| 3.6 广西靖西至那坡高速公路景观设计 | 第38-55页 |
| 3.6.1 植物选择 | 第38-41页 |
| 3.6.2 主线景观设计（线性绿化设计） | 第41-46页 |
| 3.6.3 主线附属设施景观设计（点式绿化设计） | 第46-54页 |
| 3.6.4 取、弃土场景观设计 | 第54-55页 |
| 第四章 结论与建议 | 第55-57页 |
| 4.1 结论 | 第55页 |
| 4.2 建议 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
