| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.1 汽车工业领域有限元方法的发展现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 多学科优化的国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 相关法规介绍 | 第20-22页 |
| 1.4 本文的研究思路和内容安排 | 第22-24页 |
| 1.4.1 本文的研究思路 | 第22页 |
| 1.4.2 本文的内容安排 | 第22-24页 |
| 第二章 车门结构垂向刚度和自由模态有限元建模和分析 | 第24-32页 |
| 2.1 相关有限元分析理论 | 第24-26页 |
| 2.1.1 线性静力学有限元理论 | 第24-26页 |
| 2.1.2 自由模态有限元理论 | 第26页 |
| 2.2 有限元建模概述 | 第26-28页 |
| 2.3 车门结构有限元建模及分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 车门结构有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 2.3.2 车门结构垂向刚度分析 | 第30页 |
| 2.3.3 车门结构自由模态分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 整车侧面碰撞工况有限元建模和分析 | 第32-49页 |
| 3.1 非线性动态有限元理论 | 第32-34页 |
| 3.2 整车侧面刚性柱碰撞有限元模型的建立 | 第34-41页 |
| 3.2.1 整车有限元网格的划分 | 第35-36页 |
| 3.2.2 材料与属性的设定 | 第36-37页 |
| 3.2.3 连接和接触的设定 | 第37-38页 |
| 3.2.4 边界条件和控制参数 | 第38-41页 |
| 3.3 碰撞结果分析 | 第41-48页 |
| 3.3.1 整车及车门结构碰撞变形分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 碰撞过程能量分析 | 第44-46页 |
| 3.3.3 关键点加速度分析 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 车门结构多学科多目标优化设计 | 第49-65页 |
| 4.1 车门结构多目标优化理论体系 | 第49-54页 |
| 4.1.1 试验设计 | 第49-51页 |
| 4.1.2 近似模型 | 第51-52页 |
| 4.1.3 基于遗传算法的多目标优化 | 第52-54页 |
| 4.2 车门结构多目标优化问题的建立及求解 | 第54-62页 |
| 4.3 多目标优化结果验证 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71页 |