Plug-in混合动力叉车控制策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 ：绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 Plug-in混合动力叉车概述 | 第15-16页 |
| 1.3 Plug-in混合动力叉车国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 Plug-in混合动力车辆控制策略概述 | 第19-20页 |
| 1.5 课题来源及本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 Plug-in混合动力叉车系统建模 | 第22-39页 |
| 2.1 PHEF结构方案设计及主要参数 | 第22-23页 |
| 2.2 PHEF仿真建模方法 | 第23-25页 |
| 2.3 PHEF系统建模 | 第25-38页 |
| 2.3.1 循环工况模型 | 第25页 |
| 2.3.2 驾驶员模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 发动机模型 | 第26-28页 |
| 2.3.4 电池模型 | 第28-29页 |
| 2.3.5 电机模型 | 第29-30页 |
| 2.3.6 电磁离合器模型 | 第30-31页 |
| 2.3.7 传动系统模型 | 第31-35页 |
| 2.3.8 车辆动力学模型 | 第35-36页 |
| 2.3.9 起升装置模型 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 Plug-in混合动力叉车控制策略设计 | 第39-53页 |
| 3.1 PHEF控制策略概述 | 第39-40页 |
| 3.2 多模式分层逻辑规则控制策略 | 第40-46页 |
| 3.2.1 多模式分层逻辑规则控制策略概述 | 第40-41页 |
| 3.2.2 运行模式及其切换规则设计 | 第41-44页 |
| 3.2.3 基于有限状态机控制策略的实现 | 第44-46页 |
| 3.3 模糊逻辑控制策略 | 第46-52页 |
| 3.3.1 模糊逻辑控制策略概述 | 第46-48页 |
| 3.3.2 模糊逻辑控制参数选择 | 第48-49页 |
| 3.3.3 模糊控制器设计 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 控制策略仿真分析与试验 | 第53-64页 |
| 4.1 仿真工况的介绍 | 第53页 |
| 4.2 仿真结果及分析 | 第53-62页 |
| 4.2.1 多模式分层逻辑规则控制策略的仿真结果 | 第54-57页 |
| 4.2.2 模糊逻辑控制策略的仿真结果 | 第57-62页 |
| 4.3 PHEF样车实验 | 第62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 基于粒子群算法的模糊控制器参数优化 | 第64-71页 |
| 5.1 粒子群算法概述 | 第64-65页 |
| 5.2 粒子群算法优化模糊控制器 | 第65-68页 |
| 5.2.1 优化设计过程 | 第65-67页 |
| 5.2.2 优化程序设计 | 第67页 |
| 5.2.3 模糊控制器优化结果 | 第67-68页 |
| 5.3 粒子群算法优化控制器后仿真结果分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结及创新点 | 第71-72页 |
| 6.1.1 全文总结 | 第71页 |
| 6.1.2 创新点 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76页 |
