| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 注释表 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 着舰技术国内外研究发展情况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第12-17页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第17-18页 |
| 1.3 自动动力补偿系统 | 第18-20页 |
| 1.3.1 自动动力补偿系统的概念 | 第18-20页 |
| 1.3.2 自动动力补偿系统的研究进展 | 第20页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第20-21页 |
| 1.5 论文的组织安排 | 第21-23页 |
| 第2章 轨迹稳定性研究 | 第23-29页 |
| 2.1 概述 | 第23-24页 |
| 2.2 轨迹稳定性的概念 | 第24-25页 |
| 2.3 轨迹不稳定的原因分析 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 飞机运动模型 | 第29-47页 |
| 3.1 飞机运动模型推导 | 第29-32页 |
| 3.2 仿真分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 对国外舰载机的仿真 | 第32-36页 |
| 3.2.2 对国内飞机的仿真 | 第36页 |
| 3.3 飞行员控制策略 | 第36-45页 |
| 3.3.1 “frontside”策略 | 第37-39页 |
| 3.3.2 “backside”策略 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 自动动力补偿系统控制律设计与仿真 | 第47-57页 |
| 4.1 概述 | 第47-48页 |
| 4.2 保持速度恒定的自动动力补偿系统 | 第48-51页 |
| 4.3 保持迎角恒定的自动动力补偿系统 | 第51-55页 |
| 4.3.1 单纯的迎角恒定自动动力补偿系统 | 第51-53页 |
| 4.3.2 引入法向过载的迎角恒定自动动力补偿系统 | 第53-55页 |
| 4.4 两种自动动力补偿系统间的关系 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |