| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 基于通信的列车控制系统(CBTC)系统概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 基于通信的列车控制系统简介 | 第12页 |
| 1.2.2 CBTC系统的基本结构及特性分析 | 第12-15页 |
| 1.3 系统安全的验证方法国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及体系结构 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究框架 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 2 针对CBTC系统特性的UML图描述与形式化方法分析 | 第19-35页 |
| 2.1 针对CBTC系统特性的UML扩展 | 第19-29页 |
| 2.1.1 UML基本概念 | 第19-26页 |
| 2.1.2 UML语言扩展方式 | 第26-28页 |
| 2.1.3 场景的规范UML顺序图建模 | 第28页 |
| 2.1.4 针对CBTC系统特性的UML源模型扩展 | 第28-29页 |
| 2.2 形式化方法分析 | 第29-33页 |
| 2.2.1 形式化方法概述 | 第29-30页 |
| 2.2.2 形式化规约与验证 | 第30-33页 |
| 2.2.3 形式化分类 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 混成自动机定义与模型转换规则制定 | 第35-43页 |
| 3.1 模型转换概念及框架 | 第35-36页 |
| 3.2 混成自动机概念 | 第36-38页 |
| 3.2.1 混成自动机理论 | 第36页 |
| 3.2.2 线性混成自动机定义 | 第36-37页 |
| 3.2.3 线性混成模型定义实例 | 第37-38页 |
| 3.3 转换定义与规则制定 | 第38-42页 |
| 3.3.1 单元片段定义 | 第38页 |
| 3.3.2 单元片段转换规则 | 第38-39页 |
| 3.3.3 组合片段转换规则 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 区域控制中心及功能建模验证实例 | 第43-60页 |
| 4.1 区域控制中心及列车管理 | 第43-44页 |
| 4.1.1 区域控制中心 | 第43页 |
| 4.1.2 列车管理 | 第43-44页 |
| 4.2 跨越ZC边界越区切换控制功能建模 | 第44-49页 |
| 4.2.1 跨越ZC边界越区切换控制功能场景分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 跨越ZC边界越区切换控制功能建模 | 第46-49页 |
| 4.3 移动授权生成过程及建模 | 第49-53页 |
| 4.3.1 移动授权生成 | 第49-51页 |
| 4.3.2 移动授权生成过程建模 | 第51-53页 |
| 4.4 跨越ZC边界越区切换控制功能模型验证 | 第53-59页 |
| 4.4.1 线性混成自动机模型验证软件BACH | 第53-54页 |
| 4.4.2 利用BACH对跨越ZC边界越区切换控制功能建模 | 第54-56页 |
| 4.4.3 跨越ZC边界越区切换控制功能自动机模型验证及结果分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论 | 第60-62页 |
| 5.1 论文主要工作总结 | 第60-61页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 图索引 | 第65-67页 |
| 表索引 | 第67-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
