| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 研究内容、意义及技术路线 | 第12-15页 |
| 第2章 结构动力特性测试的方法与分析 | 第15-25页 |
| 2.1 基于模态分析的损伤检测方法的理论 | 第15-20页 |
| 2.2 试验模态分析的依据 | 第20-22页 |
| 2.2.1 试验模态分析的频域法和时域法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 频域法试验模态分析 | 第21页 |
| 2.2.3 时域法试验模态分析 | 第21-22页 |
| 2.3 结构动力特性参数的试验与分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 实验方案 | 第22页 |
| 2.3.2 试验的基本过程 | 第22-24页 |
| 2.3.3 试验模态分析的结果 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 动力特性测试数值模拟 | 第25-35页 |
| 3.1 动力特性测试数值模拟有限元模型 | 第25页 |
| 3.2 钢筋混凝土简支梁有限元分析 | 第25-34页 |
| 3.2.1 钢筋混凝土简支梁三维几何模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.2.2 模拟条件 | 第26-28页 |
| 3.2.3 计算结果与分析 | 第28-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 梁动力特性测试设计与试验 | 第35-44页 |
| 4.1 试验目的 | 第35页 |
| 4.2 模型梁设计 | 第35页 |
| 4.3 试验设备 | 第35-37页 |
| 4.4 试验方案 | 第37-39页 |
| 4.4.1 加载方法 | 第38页 |
| 4.4.2 测点布置 | 第38-39页 |
| 4.4.3 工况设置 | 第39页 |
| 4.5 自振频率测试结果 | 第39-42页 |
| 4.6 简支梁自振特性理论分析、数值计算及试验研究对比 | 第42-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 损伤识别误差的影响分析及工程中采取降低误差的措施 | 第44-49页 |
| 5.1 基于动力特性检测损伤识别的误差来源 | 第44-46页 |
| 5.2 动力测试误差对损伤识别影响的理论分析 | 第46-47页 |
| 5.3 降低动力测试法损伤识别误差影响的方法 | 第47-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 基于动力特性结构构件性能评定的工程应用 | 第49-57页 |
| 6.1 结构构件性能评定现状 | 第49-51页 |
| 6.2 动力特性损伤识别的结构构件性能评定 | 第51-53页 |
| 6.3 工程中基于动力测试的识别与评定方法的应用 | 第53-55页 |
| 6.3.1 钢筋混凝土梁动力特性影响因素分析 | 第55页 |
| 6.3.2 钢筋混凝土梁动力特性影响因素分析结果对比 | 第55页 |
| 6.4 基于自振频率变化的评价方法 | 第55-56页 |
| 6.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第7章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 7.1 结论 | 第57页 |
| 7.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 | 第61-62页 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
