| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 全电飞机国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 多相电机驱动系统研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.3 电驱动系统电磁兼容研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 五相 PMSM 数学模型及 SVPWM 调制分析 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 五相 PMSM 的数学模型 | 第19-25页 |
| 2.2.1 自然坐标系下的数学模型 | 第19-22页 |
| 2.2.2 坐标变换 | 第22-24页 |
| 2.2.3 旋转坐标系中五相 PMSM 的数学模型 | 第24-25页 |
| 2.3 五相 PMSM 的矢量控制 | 第25-26页 |
| 2.4 五相 PMSM 的 SVPWM 调制方式研究 | 第26-34页 |
| 2.4.1 五相逆变系统空间电压矢量分布 | 第26-28页 |
| 2.4.2 相邻最大两矢量 SVPWM 调制 | 第28页 |
| 2.4.3 最近四矢量 SVPWM 调制 | 第28-29页 |
| 2.4.4 结果及分析 | 第29-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 五相 PMSM 控制系统的容错运行 | 第35-53页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 五相 PMSM 系统无扰运行条件分析 | 第35-37页 |
| 3.3 适合容错运行的调制方式分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 基于 SVPWM 调制的容错运行分析 | 第37-39页 |
| 3.3.2 基于有效作用时间载波型 PWM 调制的容错运行分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于电流滞环 PWM 的容错运行分析 | 第40-42页 |
| 3.4 五相 PMSM 的缺相容错运行 | 第42-48页 |
| 3.4.1 一相开路时无扰运行容错电流分析 | 第42-45页 |
| 3.4.2 相邻两相开路时无扰运行容错电流分析 | 第45-47页 |
| 3.4.3 相隔两相开路时无扰运行容错电流分析 | 第47-48页 |
| 3.5 仿真结果及分析 | 第48-52页 |
| 3.5.1 一相开路仿真结果及分析 | 第48-50页 |
| 3.5.2 两相开路仿真结果及分析 | 第50-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 全电飞机电机控制器电磁兼容设计 | 第53-70页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 控制器整体设计 | 第53-54页 |
| 4.3 控制器 EMC 设计 | 第54-63页 |
| 4.3.1 信号部分 | 第54-55页 |
| 4.3.2 主电路部分 | 第55-58页 |
| 4.3.3 IGBT 驱动部分 | 第58页 |
| 4.3.4 电源部分 | 第58-60页 |
| 4.3.5 连接线 | 第60-61页 |
| 4.3.6 控制器机箱 | 第61-63页 |
| 4.4 五相滤波器拓扑设计 | 第63-69页 |
| 4.4.1 共模电压分析 | 第64-67页 |
| 4.4.2 五相滤波器参数设计方法探讨 | 第67-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
