| 内容提要 | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 欧美、日本等国家与我国研究地表沉降的现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 地表沉降曲线预测模型 | 第8-9页 |
| 1.2.2 地表沉降控制标准 | 第9页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第9-11页 |
| 第2章 昆明地铁 3 号线隧道施工过程中的地表沉降原因分析 | 第11-17页 |
| 2.1 昆明地铁 3 号线东标段工程概况 | 第11-13页 |
| 2.1.1 昆明地铁 3 号线东标段工程规模 | 第11页 |
| 2.1.2 昆明地铁 3 号线东标段各区间场站建设规模简述 | 第11-13页 |
| 2.2 昆明地铁 3 号线东标段工程地质和水文地质 | 第13-15页 |
| 2.2.1 工程地质 | 第13-15页 |
| 2.2.2 水文地质 | 第15页 |
| 2.3 昆明地铁 3 号线东标段地铁隧道地表沉降原因分析 | 第15-17页 |
| 2.3.1 开挖地表沉降 | 第15页 |
| 2.3.2 水土流失沉降 | 第15页 |
| 2.3.3 土体次固结沉降 | 第15页 |
| 2.3.4 土体的固结沉降 | 第15-17页 |
| 第3章 昆明地铁 3 号线隧道施工监控方法 | 第17-28页 |
| 3.1 昆明地铁 3 号线监控量测的目的 | 第17页 |
| 3.2 昆明地铁 3 号线东标段隧道的主要施工方法 | 第17-19页 |
| 3.2.1 工区划分、总体施工方案 | 第17-19页 |
| 3.2.1.1 工区划分 | 第17-18页 |
| 3.2.1.2 总体施工方案 | 第18-19页 |
| 3.3 昆明地铁 3 号线东标段浅埋暗挖法施工概述 | 第19-22页 |
| 3.4 昆明地铁 3 号线东标段盾构法施工概述 | 第22-23页 |
| 3.4.1 盾构工程现状 | 第22页 |
| 3.4.2 昆明地铁 3 号线盾构区间隧道施工策划 | 第22页 |
| 3.4.3 盾构法的优缺点 | 第22-23页 |
| 3.5 昆明地铁 3 号线监控量测项目和原则 | 第23-25页 |
| 3.5.1 昆明地铁 3 号线浅埋暗挖法工程监测项目 | 第23-24页 |
| 3.5.2 昆明地铁 3 号线盾构法工程监测项目 | 第24-25页 |
| 3.6 昆明地铁 3 号线东标段监控量测的实施 | 第25-26页 |
| 3.7 昆明地铁 3 号线东标段监控量测依据及控制标准 | 第26-28页 |
| 3.7.1 昆明地铁 3 号线东标段工程监测方案依据 | 第26页 |
| 3.7.2 昆明地铁 3 号线东标段监控量测控制标准 | 第26-28页 |
| 第4章 昆明地铁 3 号线台阶法施工和盾构法施工地表沉降研究 | 第28-40页 |
| 4.1 昆明地铁 3 号线隧道施工地表沉降数据研究理论 | 第28页 |
| 4.1.1 在散点图中实现数据回归分析 | 第28页 |
| 4.1.2 回归函数在地表沉降数据统计中的应用 | 第28页 |
| 4.2 太平村站至虹桥村站区间台阶法施工引起的地表沉降研究 | 第28-33页 |
| 4.3 太平村站至虹桥村站区间隧道覆土厚度对地表沉降研究 | 第33-35页 |
| 4.4 省体育馆站至大树营站区间盾构法施工地表沉降研究 | 第35-36页 |
| 4.4.1 盾构掘进对下卧地层的扰动导致底边沉降 | 第35页 |
| 4.4.2 施工阶段隧道的不均匀沉降产生的地表沉降 | 第35-36页 |
| 4.5 省体育馆站至大树营站区间盾构法地表沉降规律分析 | 第36-38页 |
| 4.6 昆明地铁 3 号线浅埋暗挖法施工引起的地表沉降控制措施 | 第38-39页 |
| 4.7 昆明地铁 3 号线盾构法施工隧道引起地表沉降的控制措施 | 第39-40页 |
| 第5章 结论与展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第43-44页 |
| 后记和致谢 | 第44-45页 |
| 中文摘要 | 第45-46页 |
| ABSTRACT | 第46页 |
