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路基土强度对路面早期破坏的影响研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
1 绪论第8-12页
    1.1 选题背景及研究意义第8页
    1.2 国内外研究现状第8-10页
        1.2.1 国外研究现状第8-9页
        1.2.2 国内研究现状第9-10页
        1.2.3 存在问题分析第10页
    1.3 研究内容、方法及技术路线第10-12页
        1.3.1 研究内容第10-11页
        1.3.2 研究方法第11页
        1.3.3 技术路线第11-12页
2 理论基础第12-22页
    2.1 理论背景第12-15页
        2.1.1 莫尔库仑强度理论第12-13页
        2.1.2 德鲁克-普拉格强度理论第13-15页
    2.2 模量与强度参数的取值第15页
    2.3 模型研究背景第15-19页
    2.4 构建模型第19-21页
        2.4.1 计算荷载第19页
        2.4.2 几何模型第19-20页
        2.4.3 计算参数第20-21页
    2.5 小结第21-22页
3 基于主应力分布的路基路面破坏二维有限元分析第22-33页
    3.1 路表垂直变形分析第22-23页
    3.2 面层底拉应力分析第23-25页
    3.3 路基顶部压应变分析第25页
    3.4 APPDI2D分析第25-32页
        3.4.1 APPDI2D等值线云图第26-28页
        3.4.2 典型破坏模式分析第28-31页
        3.4.3 潜在破坏位置对比分析第31-32页
    3.5 小结第32-33页
4 基于主应力分布的路基路面破坏三维有限元分析第33-50页
    4.1 路表垂直变形分析第33-34页
    4.2 面层底拉应力分析第34-36页
    4.3 路基顶部压应变分析第36-37页
    4.4 APPDI3D分析第37-49页
        4.4.1 APPDI3D等值线云图第37-41页
        4.4.2 典型破坏模式分析第41-48页
        4.4.3 潜在破坏位置对比分析第48-49页
    4.5 小结第49-50页
5 路基路面结构材料一体化设计系统开发第50-60页
    5.1 有限元法的基本原理第50-51页
    5.2 有限元法的分析过程第51-52页
    5.3 有限元法的程序设计第52-56页
    5.4 计算结果对比第56-58页
    5.5 系统的优点第58-59页
    5.6 小结第59-60页
6 结论与展望第60-62页
    6.1 结论第60-61页
    6.2 展望第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-67页
攻读学位期间所发表的论文、专利、获奖情况第67页

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