| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 本课题发展现状及趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 本课题完成的主要工作 | 第11-12页 |
| 1.4 本系统的设计与开发过程 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 USB 2.0 简介 | 第15-28页 |
| 2.1 USB2.0 概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 USB的主要特点 | 第15页 |
| 2.1.2 USB的拓扑结构 | 第15-16页 |
| 2.1.3 USB的电气特性 | 第16-17页 |
| 2.2 USB2.0 的体系结构 | 第17-19页 |
| 2.2.1 USB主机 | 第17-18页 |
| 2.2.2 USB设备 | 第18-19页 |
| 2.3 USB2.0 的通信原理 | 第19-28页 |
| 2.3.1 信息包与事务 | 第19-22页 |
| 2.3.2 数据传输类型 | 第22页 |
| 2.3.3 描述符 | 第22-25页 |
| 2.3.4 标准请求 | 第25-26页 |
| 2.3.5 设备的枚举过程 | 第26-28页 |
| 第三章 基于USB通信的汽车制动曲线发生器硬件设计 | 第28-43页 |
| 3.1 系统硬件设计综述 | 第28-29页 |
| 3.2 微控制器最小系统设计 | 第29-34页 |
| 3.2.1 主控芯片LPC11U14 简介 | 第29-32页 |
| 3.2.2 LPC11U14 最小系统硬件设计 | 第32-34页 |
| 3.3 扩展电路设计 | 第34-35页 |
| 3.4 电源电路设计 | 第35-36页 |
| 3.5 DAC电路设计 | 第36-38页 |
| 3.6 USB2.0 接口电路设计 | 第38-39页 |
| 3.7 隔离电路设计 | 第39-43页 |
| 第四章 基于USB通信的汽车制动曲线发生器软件设计 | 第43-56页 |
| 4.1 软件设计总体流程 | 第43-44页 |
| 4.2 LPC11U14 内核及片上外设 | 第44-47页 |
| 4.2.1 启动文件及系统初始化 | 第44-45页 |
| 4.2.2 复位和实时时钟 | 第45页 |
| 4.2.3 I/O口 | 第45-46页 |
| 4.2.4 中断系统 | 第46-47页 |
| 4.3 固件程序设计 | 第47-52页 |
| 4.3.1 USB固件流程图 | 第47-51页 |
| 4.3.2 设备固件整体源文件 | 第51-52页 |
| 4.4 DAC712 处理程序 | 第52-56页 |
| 第五章 汽车制动曲线发生器的测试分析 | 第56-63页 |
| 5.1 整体测试方案 | 第56-61页 |
| 5.2 测试结果分析 | 第61页 |
| 5.3 调试、测试注意事项 | 第61-63页 |
| 第六章 系统总结与改进 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 系统存在的问题及改进 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录：电路原理图 | 第69-71页 |
| 附录：PCB图 | 第71-72页 |