飞机驾驶多通道信息界面概念设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 背景来源 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 论文内容与结构 | 第11-13页 |
| 第二章 飞机驾驶多通道现状及相关研究 | 第13-29页 |
| 2.1 多通道界面技术简介 | 第13-16页 |
| 2.1.1 信息界面发展 | 第13-14页 |
| 2.1.2 多通道界面交互技术概念 | 第14-15页 |
| 2.1.3 多通道界面的优势 | 第15-16页 |
| 2.2 飞机驾驶现有多通道方案及研究成果 | 第16-20页 |
| 2.2.1 飞机驾驶舱发展概述 | 第16-19页 |
| 2.2.2 飞机驾驶有关视觉通道的研究 | 第19页 |
| 2.2.3 飞机驾驶有关听觉通道的研究 | 第19-20页 |
| 2.2.4 飞机驾驶有关触觉通道的研究 | 第20页 |
| 2.3 基于波音737NG的多通道分析 | 第20-28页 |
| 2.3.1 波音737NG飞行任务概述 | 第20-22页 |
| 2.3.2 波音737NG飞行任务多通道分析 | 第22-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 典型飞行任务多通道分析 | 第29-35页 |
| 3.1 典型飞行任务分析 | 第29-31页 |
| 3.2 飞行任务多通道分析和筛选 | 第31-34页 |
| 3.2.1 视觉通道分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 听觉通道分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 触觉通道分析 | 第34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 多通道设计改良 | 第35-53页 |
| 4.1 多通道设计准则 | 第35-40页 |
| 4.1.1 视觉通道设计准则 | 第35-39页 |
| 4.1.2 听觉通道设计准则 | 第39-40页 |
| 4.1.3 触觉通道设计准则 | 第40页 |
| 4.2 多通道设计理念 | 第40-41页 |
| 4.2.1 设计心理学在飞机驾驶中的应用 | 第40-41页 |
| 4.3 设计展示 | 第41-52页 |
| 4.3.1 指示灯改良 | 第41-46页 |
| 4.3.2 屏幕数值显示改良 | 第46-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实验验证 | 第53-61页 |
| 5.1 指示灯视-听通道实验 | 第53-57页 |
| 5.1.1 实验方法步骤 | 第53-55页 |
| 5.1.2 实验结果分析 | 第55-57页 |
| 5.2 屏幕数值显示界面改良方案验证(布局) | 第57-60页 |
| 5.2.1 实验方法步骤 | 第57-58页 |
| 5.2.2 实验结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
