作用及作用组合修订对标准跨径公路砼桥梁设计的影响研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 公路混凝土桥梁发展概况 | 第18-19页 |
| 1.2 公路桥梁设计规范简介 | 第19-22页 |
| 1.2.1 公路桥梁设计规范发展历程 | 第19-21页 |
| 1.2.2 现行混凝土桥梁设计规范简介 | 第21-22页 |
| 1.3 公路桥梁设计规范研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.1 我国新旧桥规研究概述 | 第22-23页 |
| 1.3.2 国内外桥规研究概述 | 第23-24页 |
| 1.3.3 现有规范研究存在的主要问题 | 第24页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 公路桥梁规范部分修订条款对比分析 | 第26-46页 |
| 2.1 设计准则 | 第26-27页 |
| 2.2.1 设计使用年限 | 第26页 |
| 2.2.2 设计安全等级 | 第26-27页 |
| 2.2 结构材料 | 第27-28页 |
| 2.2.1 混凝土 | 第27-28页 |
| 2.2.2 钢筋 | 第28页 |
| 2.3 恒荷载 | 第28-29页 |
| 2.4 汽车荷载 | 第29-40页 |
| 2.4.1 汽车荷载标准模式 | 第29-34页 |
| 2.4.2 汽车荷载冲击系数 | 第34-36页 |
| 2.4.3 横向车道布载系数 | 第36-37页 |
| 2.4.4 汽车荷载分项系数 | 第37-38页 |
| 2.4.5 组合值系数 | 第38-40页 |
| 2.5 温度作用 | 第40-42页 |
| 2.5.1 竖向梯度温度作用 | 第40-41页 |
| 2.5.2 横向梯度温度作用 | 第41-42页 |
| 2.6 作用组合 | 第42-45页 |
| 2.6.1 基本组合 | 第42-43页 |
| 2.6.2 偶然组合 | 第43-44页 |
| 2.6.3 频遇组合 | 第44页 |
| 2.6.4 准永久组合 | 第44-45页 |
| 2.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 规范变更对普通钢筋混凝土桥梁设计的影响 | 第46-64页 |
| 3.1 桥梁样本选取 | 第46页 |
| 3.2 主梁内力计算对比 | 第46-52页 |
| 3.2.1 汽车荷载效应计算 | 第46-50页 |
| 3.2.2 荷载组合效应计算 | 第50-52页 |
| 3.3 结构承载力计算 | 第52-54页 |
| 3.3.1 钢筋估算 | 第52-53页 |
| 3.3.2 结构抗力计算 | 第53页 |
| 3.3.3 规范隐含安全系数 | 第53-54页 |
| 3.4 裂缝宽度验算 | 第54-60页 |
| 3.4.1 裂缝宽度限值 | 第54-56页 |
| 3.4.2 最大裂缝宽度计算 | 第56-60页 |
| 3.5 挠度计算对比 | 第60-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 规范变更对预应力混凝土桥梁设计的影响 | 第64-89页 |
| 4.1 桥梁样本选取 | 第64-65页 |
| 4.2 主梁荷载效应计算及预应力钢筋估算对比 | 第65-73页 |
| 4.2.1 汽车荷载效应计算 | 第65-68页 |
| 4.2.3 荷载组合效应计算 | 第68-70页 |
| 4.2.4 预应力钢筋估算 | 第70-73页 |
| 4.3 承载能力极限状态计算 | 第73-76页 |
| 4.3.1 正截面抗弯承载力验算 | 第73-75页 |
| 4.3.2 斜截面抗剪承载力验算 | 第75-76页 |
| 4.4 正常使用极限状态计算 | 第76-82页 |
| 4.4.1 预应力张拉控制与损失计算 | 第76-79页 |
| 4.4.2 受弯构件的抗裂性验算 | 第79-81页 |
| 4.4.3 受弯构件的挠度与变形验算 | 第81-82页 |
| 4.5 持久状况及短暂状况构件应力计算 | 第82-87页 |
| 4.5.1 短暂状况构件的应力计算 | 第82-84页 |
| 4.5.2 持久状况构件的应力计算 | 第84-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 结论与展望 | 第89-92页 |
| 5.1 结论 | 第89-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第95-96页 |
