| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 城市轨道交通建设的快速发展 | 第10页 |
| 1.1.2 交通站点周边巨大的开发潜力 | 第10-11页 |
| 1.1.3 周边建设未有效结合轨道交通发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.1.4 小结 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第14页 |
| 1.4 研究相关概念 | 第14-18页 |
| 1.4.1 城市综合体公共空间 | 第14-16页 |
| 1.4.2 轨道交通站点 | 第16-17页 |
| 1.4.3 衔接空间 | 第17-18页 |
| 1.4.4 预接模式 | 第18页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.5.1 相关理论研究 | 第18-20页 |
| 1.5.2 国内文献研究现状 | 第20页 |
| 1.6 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.7 论文框架 | 第21-24页 |
| 2 城市综合体公共空间连接站点的现状研究 | 第24-64页 |
| 2.1 国内外城市综合体公共空间连接站点的现状 | 第24-53页 |
| 2.1.1 国外城市综合体公共空间连接站点的优秀案例 | 第24-38页 |
| 2.1.2 国内城市综合体公共空间连接站点的典型案例 | 第38-49页 |
| 2.1.3 现状的连接方式分类 | 第49-53页 |
| 2.2 国内城市综合体公共空间连接站点的相关空间现状 | 第53-60页 |
| 2.2.1 国内综合体相关空间现状 | 第53-57页 |
| 2.2.2 国内站点空间现状 | 第57-60页 |
| 2.3 现状对预接设计的启示 | 第60-63页 |
| 2.3.1 功能布置方面 | 第60-61页 |
| 2.3.2 流线组织方面 | 第61-62页 |
| 2.3.3 空间及环境方面 | 第62-63页 |
| 2.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 3 城市综合体公共空间预接站点的设计策略及模式 | 第64-94页 |
| 3.1 衔接空间设计策略 | 第64-81页 |
| 3.1.1 功能布置 | 第64-67页 |
| 3.1.2 空间定量 | 第67-75页 |
| 3.1.3 流线组织 | 第75-77页 |
| 3.1.4 绿色环境营造 | 第77-81页 |
| 3.2 城市综合体相关空间的应对策略 | 第81-85页 |
| 3.2.1 内部相关空间调整 | 第81-83页 |
| 3.2.2 地下空间出入口 | 第83-85页 |
| 3.3 城市综合体公共空间预接站点的模式 | 第85-91页 |
| 3.3.1 直接式预接模式 | 第85-88页 |
| 3.3.2 间接式预接模式 | 第88-91页 |
| 3.4 本章小结 | 第91-94页 |
| 4 设计实践—以青龙寺站综合体设计为例 | 第94-110页 |
| 4.1 项目概况 | 第94-98页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第94-96页 |
| 4.1.2 轨道交通及其它站点 | 第96-97页 |
| 4.1.3 城市综合体选址 | 第97-98页 |
| 4.2 设计思考 | 第98-99页 |
| 4.2.1 模式选用 | 第98页 |
| 4.2.2 设计策略 | 第98-99页 |
| 4.3 概念方案设计 | 第99-108页 |
| 4.3.1 综合体建筑设计 | 第99-101页 |
| 4.3.2 衔接空间设计 | 第101-108页 |
| 4.4 本章小结 | 第108-110页 |
| 5 结语 | 第110-114页 |
| 5.1 创新点及主要结论 | 第110-112页 |
| 5.2 研究尚存不足 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-117页 |
| 图表目录 | 第117-122页 |
| 附录 | 第122-129页 |
| 硕士究生期间所做工作 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
