| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的理论意义和实用价值 | 第9-12页 |
| 1.1.1 船舶柴油机排放标准 | 第10页 |
| 1.1.2 控制排放的主要技术手段 | 第10-12页 |
| 1.2 废气再循环技术对柴油机的影响 | 第12-15页 |
| 1.2.1 EGR系统的控制原则 | 第12-13页 |
| 1.2.2 EGR系统种类比较 | 第13-15页 |
| 1.3 废气再循环技术国内、外研究现状 | 第15页 |
| 1.4 喷油参数对柴油机性能的影响 | 第15-16页 |
| 1.5 喷射技术国内、外研究现状 | 第16页 |
| 1.6 燃烧数值模拟技术的发展 | 第16-17页 |
| 1.7 论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 柴油机工作过程理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 柴油机缸内工作过程数学模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 缸内工作过程计算 | 第19-20页 |
| 2.1.2 气缸壁传热计算 | 第20-21页 |
| 2.1.3 燃烧放热计算 | 第21-22页 |
| 2.1.4 气缸瞬时工作容积计算 | 第22页 |
| 2.1.5 平均机械压力损失计算 | 第22页 |
| 2.2 进排气系统工作过程计算 | 第22-23页 |
| 2.3 涡轮增压器计算 | 第23-25页 |
| 2.4 中冷器计算 | 第25页 |
| 2.5 排放计算模型 | 第25-27页 |
| 2.5.1 氮氧化物的生成机理 | 第25-26页 |
| 2.5.2 碳烟的生成机理 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 柴油机模型建立和验证 | 第29-41页 |
| 3.1 实验对象基本参数 | 第29页 |
| 3.2 GT-Power软件计算流程 | 第29-30页 |
| 3.3 GT-power软件建模的步骤和过程 | 第30-34页 |
| 3.3.1 建立单缸物理模型 | 第30-32页 |
| 3.3.2 中冷器的设置 | 第32-33页 |
| 3.3.3 涡轮增压系统的设置 | 第33页 |
| 3.3.4 建立整机物理模型 | 第33-34页 |
| 3.4 建立船用柴油机试验台架 | 第34-36页 |
| 3.5 验证船用柴油机物理模型 | 第36-37页 |
| 3.6 研究排放物的缸内浓度分布规律 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 EGR率和EGR冷却温度对某型船用柴油机性能的影响 | 第41-61页 |
| 4.1 基于GT-power的EGR系统物理模型设计 | 第41-42页 |
| 4.2 EGR率的控制方法 | 第42-43页 |
| 4.3 EGR率对柴油机性能的影响 | 第43-51页 |
| 4.3.1 EGR率对缸内压力的影响 | 第43-45页 |
| 4.3.2 EGR率对放热率的影响 | 第45-47页 |
| 4.3.3 EGR率对缸内温度的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.3.4 EGR率对燃油消耗率的影响 | 第49页 |
| 4.3.5 EGR率对柴油机氮氧化物排放和碳烟排放的影响 | 第49-51页 |
| 4.4 EGR冷却温度对柴油机性能的影响 | 第51-59页 |
| 4.4.1 EGR冷却温度对缸内压力的影响 | 第51-53页 |
| 4.4.2 EGR冷却温度对热效率的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.3 EGR冷却温度对缸内温度的影响 | 第55-57页 |
| 4.4.4 EGR冷却温度对燃油消耗率的影响分析 | 第57页 |
| 4.4.5 EGR冷却温度对柴油机氮氧化物排放和碳烟排放的影响 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 喷油参数对某型船用柴油机性能的影响 | 第61-79页 |
| 5.1 喷油压力对柴油机性能的影响 | 第61-68页 |
| 5.1.1 喷油压力对缸内压力的影响 | 第61-63页 |
| 5.1.2 喷油压力对缸内温度的影响 | 第63-64页 |
| 5.1.3 喷油压力对放热率的影响 | 第64-66页 |
| 5.1.4 喷油压力对燃油消耗率的影响 | 第66-67页 |
| 5.1.5 喷油压力对氮氧化物和碳烟排放的影响 | 第67-68页 |
| 5.2 喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第68-76页 |
| 5.2.1 喷油提前角对缸内压力的影响 | 第69-70页 |
| 5.2.2 喷油提前角对热效率的影响 | 第70-72页 |
| 5.2.3 喷油提前角对缸内温度的影响 | 第72-74页 |
| 5.2.4 喷油提前角对燃油消耗率的影响 | 第74页 |
| 5.2.5 喷油提前角对氮氧化物和碳烟排放的影响 | 第74-76页 |
| 5.3 联合喷油提前角及EGR率对排放和经济性的优化分析 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
