基于钢轨模态振动的车轮多边形机理研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方案 | 第15-16页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 高阶车轮多边形车辆振动特性研究 | 第17-30页 |
| 2.1 车轮多边形典型振动特性 | 第17-22页 |
| 2.2 车轮多边形异常振动传递关系 | 第22-27页 |
| 2.2.1 不同轮对间振动传递 | 第22-24页 |
| 2.2.2 自下而上振动传递 | 第24-27页 |
| 2.3 不同车型、线路、速度下车轮多边形频率统计 | 第27-29页 |
| 2.4 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 高速列车车轮多边形演化规律研究 | 第30-41页 |
| 3.1 磨耗周期内车轮多边形演化规律 | 第30-36页 |
| 3.1.1 车轮踏面等效锥度演化规律 | 第30-31页 |
| 3.1.2 轴箱振动加速度统计规律 | 第31-33页 |
| 3.1.3 轴箱振动频域信号演化规律 | 第33-36页 |
| 3.2 车轮多边形发展规律 | 第36-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 轨道结构动态特性研究 | 第41-56页 |
| 4.1 铁木辛柯连续梁振动模型 | 第41-42页 |
| 4.2 转换矩阵法模态求解 | 第42-45页 |
| 4.3 轨道模态振动特性研究 | 第45-48页 |
| 4.4 基于有限元的轨道动态特性分析 | 第48-55页 |
| 4.4.1 轨道局部模态分析 | 第48-54页 |
| 4.4.2 谐响应分析 | 第54-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 第5章 高速列车车轮多边形形成机理分析 | 第56-64页 |
| 5.1 金属切削切痕机理 | 第56-58页 |
| 5.2 车轮多边形再生颤振与多边形形成机理 | 第58-61页 |
| 5.3 车轮多边形强迫再生颤振与多边形发展机理 | 第61-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第70页 |
