可拓理论在航道安全评价中的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状和问题 | 第12-17页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 存在的主要问题 | 第16-17页 |
| 1.3 论文结构和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 可拓理论 | 第19-26页 |
| 2.1 物元理论 | 第19-21页 |
| 2.2 可拓集合论 | 第21-26页 |
| 2.2.1 可拓集合 | 第21-22页 |
| 2.2.2 距与位值 | 第22-23页 |
| 2.2.3 关联函数 | 第23-26页 |
| 第3章 航道安全的可拓评价方法 | 第26-56页 |
| 3.1 评价步骤 | 第26-54页 |
| 3.1.1 经典域和节域的确定 | 第26-34页 |
| 3.1.2 待评物元的确定 | 第34页 |
| 3.1.3 关联度的确定 | 第34-35页 |
| 3.1.4 动态权重的确定 | 第35-54页 |
| 3.2 评价规则 | 第54-56页 |
| 第4章 航道安全的可拓评价实例 | 第56-80页 |
| 4.1 大窑湾水域航道规划 | 第56-64页 |
| 4.1.1 大窑湾水域基本情况 | 第56-58页 |
| 4.1.2 大窑湾水域航道规划方案 | 第58-64页 |
| 4.2 大窑湾水域航道安全评价 | 第64-80页 |
| 4.2.1 确定经典域和节域 | 第64-67页 |
| 4.2.2 确定待评物元 | 第67-70页 |
| 4.2.3 确定关联度 | 第70-72页 |
| 4.2.4 确定动态权重 | 第72-75页 |
| 4.2.5 确定安全等级 | 第75-76页 |
| 4.2.6 改进的可拓动态赋权模型有效性验证 | 第76-80页 |
| 第5章 模拟器试验验证 | 第80-85页 |
| 5.1 试验方案 | 第80-83页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第83-85页 |
| 第6章 结论 | 第85-88页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 附录《海港总体设计规范》航道规划标准 | 第93-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 作者简介 | 第102页 |
