| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究 | 第12-14页 |
| 1.3.3 研究综述 | 第14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 交叉口交通现状调查与分析 | 第17-36页 |
| 2.1 调查交叉口的选取 | 第17-18页 |
| 2.2 调查方案设计 | 第18-21页 |
| 2.2.1 调查目的 | 第18-19页 |
| 2.2.2 调查准备 | 第19-20页 |
| 2.2.3 调查方案 | 第20-21页 |
| 2.3 调查数据分析 | 第21-28页 |
| 2.3.1 交通流量数据分析 | 第21-25页 |
| 2.3.2 交叉口渠化 | 第25-26页 |
| 2.3.3 信号配时现状 | 第26-28页 |
| 2.4 通行能力及延误分析 | 第28-35页 |
| 2.4.1 信号交叉口通行能力与饱和度 | 第28-31页 |
| 2.4.2 服务水平评估 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 单点交叉口信号灯配时 | 第36-51页 |
| 3.1 基于多目标信号优化模型的构建 | 第36-38页 |
| 3.1.1 性能指标参数 | 第36-37页 |
| 3.1.2 信号的配时优化模型 | 第37-38页 |
| 3.2 信号的配时优化模型求解 | 第38-43页 |
| 3.3 信号模糊动态优化算法 | 第43-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 交叉口线控动态系统设计 | 第51-64页 |
| 4.1 基本参数 | 第51-52页 |
| 4.2 设计方法 | 第52-61页 |
| 4.2.1 计算备用配时方案 | 第53-55页 |
| 4.2.2 选定周期时长 | 第55页 |
| 4.2.3 确定信号时差 | 第55-61页 |
| 4.3 交叉口线控系统设计结果及运行分析 | 第61-63页 |
| 4.3.1 交叉口线控系统设计结果分析 | 第61页 |
| 4.3.2 交叉口线性控制运行状况分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 信号优化配时VISSIM仿真分析 | 第64-71页 |
| 5.1 VISSIM仿真软件基本功能及仿真过程设计 | 第64-65页 |
| 5.1.1 VISSIM仿真软件基本功能 | 第64-65页 |
| 5.1.2 仿真过程设计 | 第65页 |
| 5.2 信号优化仿真结果分析 | 第65-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |