| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 课题背景 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外汽车铝合金车轮的发展概况 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外汽车铝合金车轮的发展概况 | 第15页 |
| 1.2.2 国内汽车铝合金车轮的发展概况 | 第15-18页 |
| 1.3 汽车车轮材料研究概述 | 第18-21页 |
| 1.3.1 钢铁材料 | 第18-19页 |
| 1.3.2 铝合金材料 | 第19-20页 |
| 1.3.3 复合材料 | 第20-21页 |
| 1.4 铝合金车轮生产工艺简介 | 第21-23页 |
| 1.4.1 低压铸造 | 第21页 |
| 1.4.2 重力铸造 | 第21页 |
| 1.4.3 差压铸造 | 第21-22页 |
| 1.4.4 锻造旋压 | 第22页 |
| 1.4.5 铸造旋压 | 第22-23页 |
| 1.4.6 液态模锻 | 第23页 |
| 1.4.7 半固态模锻工艺 | 第23页 |
| 1.5 铸造铝合金车轮显微组织力学性能的要求 | 第23-24页 |
| 1.6 课题研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 铝合金车轮制造的相关理论 | 第25-39页 |
| 2.1 铝合金基本特点 | 第25-29页 |
| 2.1.2 车轮用铝合金的成分组成及特点 | 第27页 |
| 2.1.3 铝合金中各种元素的作用 | 第27-29页 |
| 2.1.4 铝合金中的杂质元素的影响和如何防止 | 第29页 |
| 2.2 铝合金熔炼理论 | 第29-33页 |
| 2.2.1 铝合金的熔化 | 第29-30页 |
| 2.2.2 铝合金的精炼 | 第30-32页 |
| 2.2.3 铝合金液质量检测 | 第32-33页 |
| 2.3 铝合金车轮低压铸造理论 | 第33-36页 |
| 2.3.1 低压铸造原理 | 第33-35页 |
| 2.3.2 低压铸造工艺的特点 | 第35-36页 |
| 2.4 铸造铝合金的热处理 | 第36-37页 |
| 2.4.1 固溶处理的原理 | 第36-37页 |
| 2.4.2 时效处理的原理 | 第37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 Sr变质及Ti细化对铝合金车轮组织及性能的影响 | 第39-50页 |
| 3.1 Sr变质对组织及性能的影响 | 第39-44页 |
| 3.1.1 Sr变质处理的研究 | 第39-41页 |
| 3.1.2 Sr变质衰退的研究 | 第41-44页 |
| 3.2 Ti细化对组织及性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第45页 |
| 3.2.2 试验过程 | 第45-46页 |
| 3.2.3 试验结果 | 第46-47页 |
| 3.2.4 讨论 | 第47-48页 |
| 3.2.5 结论 | 第48页 |
| 3.3 本章小节 | 第48-50页 |
| 第4章 热加工工艺对铝合金车轮组织及性能的影响 | 第50-70页 |
| 4.1 熔炼工艺 | 第50-56页 |
| 4.1.1 A356.2 铝合金熔炼的目的 | 第50页 |
| 4.1.2 铝合金液中气体和氧化夹杂的来源 | 第50-51页 |
| 4.1.3 熔炼工艺 | 第51-54页 |
| 4.1.4 A356.2 的精炼 | 第54-56页 |
| 4.2 铸造工艺 | 第56-64页 |
| 4.2.1 铝合金车轮低压铸造充型工艺 | 第56-64页 |
| 4.3 热处理工艺 | 第64-68页 |
| 4.3.1 热处理的目的、作用、步骤 | 第64页 |
| 4.3.2 热处理代号 | 第64-65页 |
| 4.3.3 热处理工艺 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小节 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |