狮子洋盾构隧道基于性能的抗震分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 基于性能的抗震设计理论 | 第12-14页 |
| 1.2.1 性能抗震设计理论的提出 | 第12页 |
| 1.2.2 性能抗震设计的定义 | 第12-13页 |
| 1.2.3 性能抗震设计主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3 性能抗震设计研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 本文依托项目 | 第17页 |
| 1.4.2 论文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 盾构隧道基于性能的抗震设计 | 第18-29页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 设防地震水平的确定 | 第18-19页 |
| 2.3 盾构隧道抗震性能水准的划分 | 第19-22页 |
| 2.4 隧道抗震分析方法 | 第22-29页 |
| 第3章 盾构隧道横向抗震分析 | 第29-58页 |
| 3.1 计算实例 | 第29-30页 |
| 3.2 盾构隧道简化模型 | 第30-33页 |
| 3.3 反应位移法计算分析 | 第33-48页 |
| 3.3.1 地层计算 | 第33-36页 |
| 3.3.2 管片梁-弹簧模型计算 | 第36-42页 |
| 3.3.3 管片等效刚度模型计算 | 第42-48页 |
| 3.4 动力时程法计算分析 | 第48-54页 |
| 3.5 不同方法结果比较 | 第54-58页 |
| 第4章 盾构隧道横断面性能指标研究 | 第58-77页 |
| 4.1 隧道静力分析 | 第58-61页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第58页 |
| 4.1.2 计算结果分析 | 第58-61页 |
| 4.2 静力荷载与地震荷载断面内力叠加分析 | 第61-71页 |
| 4.3 性能指标分析 | 第71-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间参加科研项目 | 第85页 |
