| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 动车组国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.1 国外动车组发展情况 | 第12-13页 |
| 1.1.2 国内动车组发展情况 | 第13页 |
| 1.2 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 动车组牵引传动系统结构及功率匹配 | 第15-22页 |
| 2.1 现有动车组牵引传动系统结构 | 第15-18页 |
| 2.2 牵引传动系统功率匹配 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 牵引传动系统参数设计 | 第22-42页 |
| 3.1 牵引电机参数设计 | 第22-27页 |
| 3.1.1 牵引电机额定参数设计 | 第22-25页 |
| 3.1.2 牵引特性曲线 | 第25-27页 |
| 3.2 脉冲整流器参数设计 | 第27-30页 |
| 3.3 牵引变压器参数设计 | 第30-33页 |
| 3.3.1 牵引变压器变比 | 第30-31页 |
| 3.3.2 变压器漏电感设计 | 第31-33页 |
| 3.4 中间支撑电容设计 | 第33-37页 |
| 3.4.1 满足电压跟随性能指标 | 第34-35页 |
| 3.4.2 满足能量守恒定律 | 第35-36页 |
| 3.4.3 满足受电弓弹弓离线运行 | 第36-37页 |
| 3.5 二次谐振回路参数设计 | 第37-41页 |
| 3.5.1 二次谐振电路L-C设计原理 | 第37-39页 |
| 3.5.2 参数偏移时的影响研究 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 牵引传动系统控制策略 | 第42-56页 |
| 4.1 脉冲整流器主电路及其控制 | 第42-47页 |
| 4.1.1 两电平脉冲整流器主电路 | 第42-44页 |
| 4.1.2 脉冲整流器控制策略 | 第44-46页 |
| 4.1.3 多重化载波移相技术 | 第46-47页 |
| 4.2 牵引逆变器主电路及控制 | 第47-55页 |
| 4.2.1 牵引逆变器主电路 | 第47-50页 |
| 4.2.2 牵引逆变器控制策略 | 第50-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 网侧电流分析及仿真 | 第56-65页 |
| 5.1 傅里叶分析 | 第56页 |
| 5.2 两电平四象限脉冲整流器谐波分析 | 第56-59页 |
| 5.3 网侧电流谐波分析 | 第59-64页 |
| 5.3.1 单相脉冲整流器交流侧电流谐波分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 二重化脉冲整流器谐波分析 | 第61-62页 |
| 5.3.3 动车组网侧谐波分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 牵引变流器功率模块发热计算 | 第65-72页 |
| 6.1 IGBT模块功率损耗的估算 | 第65-66页 |
| 6.2 IGBT模块结温的计算 | 第66-67页 |
| 6.3 仿真软件计算结果 | 第67-71页 |
| 6.3.1 4500V IGBT 仿真结果 | 第67-69页 |
| 6.3.2 6500V IGBT 仿真结果 | 第69-70页 |
| 6.3.3 两种电压等级IGBT发热仿真结果图比较 | 第70-71页 |
| 6.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 仿真软件设计 | 第72-86页 |
| 7.1 设计思路 | 第72页 |
| 7.2 软件组成 | 第72-85页 |
| 7.2.1 变压器 | 第72-74页 |
| 7.2.2 脉冲整流器 | 第74-76页 |
| 7.2.3 电机特性 | 第76-78页 |
| 7.2.4 功率匹配 | 第78-79页 |
| 7.2.5 网侧谐波电流仿真 | 第79-81页 |
| 7.2.6 发热仿真 | 第81-83页 |
| 7.2.7 整车仿真 | 第83-85页 |
| 7.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |