| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速铁路生命周期能耗和碳排放研究的理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 生命周期评价理论概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 生命周期评价的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 生命周期评价的基本方法 | 第20-22页 |
| 2.2 高速铁路生命周期评价的理论与方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 高速铁路能耗与碳排放的特点 | 第22-23页 |
| 2.2.2 高速铁路生命周期能耗与碳排放的评价理论 | 第23-25页 |
| 第三章 高速铁路生命周期清单分析及程序设计 | 第25-55页 |
| 3.1 高速铁路生命周期计算边界的确定 | 第25-28页 |
| 3.2 高速铁路全生命周期能耗碳排放清单分析模型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 施工建设阶段能耗和碳排放量计算模型 | 第29-32页 |
| 3.2.2 运营维护阶段能耗和碳排放量计算模型 | 第32-34页 |
| 3.2.3 报废拆除阶段能耗与碳排放量计算模型 | 第34-35页 |
| 3.3 高速铁路生命周期能耗和碳排放清单分析软件的设计研究 | 第35-44页 |
| 3.3.1 高速铁路生命周期清单分析软件实现的目标需求 | 第36页 |
| 3.3.2 高速铁路生命周期数据库的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.3 高速铁路生命周期清单分析软件的系统框架 | 第37-40页 |
| 3.3.4 程序各部分主要功能的实现 | 第40-44页 |
| 3.4 工程实例分析 | 第44-55页 |
| 3.4.1 工程概况 | 第44-45页 |
| 3.4.2 研究目标和范围 | 第45页 |
| 3.4.3 清单分析计算 | 第45-50页 |
| 3.4.4 考虑时空变化的动态能耗和碳排放因子的清单分析 | 第50-52页 |
| 3.4.5 影响分析和改善建议 | 第52-55页 |
| 第四章 高速铁路的修建对沿线土地碳汇影响 | 第55-65页 |
| 4.1 高速铁路土地占用情况分析 | 第55-56页 |
| 4.2 植物碳汇作用及特点 | 第56-58页 |
| 4.2.1 农作物的碳汇特点 | 第56-58页 |
| 4.2.2 森林的碳汇特点 | 第58页 |
| 4.3 植物碳汇计算模型 | 第58-61页 |
| 4.3.1 高速铁路沿线占用农作物和林地数据 | 第59-60页 |
| 4.3.2 碳汇计算模型 | 第60-61页 |
| 4.4 工程实例分析 | 第61-65页 |
| 第五章 高速铁路、高速公路、民用航空的能耗和碳排放比较 | 第65-72页 |
| 5.1 高速铁路、高速公路、航空运输的能耗和碳排放特点 | 第65-66页 |
| 5.2 高速公路和民航运输的能耗和碳排放量 | 第66-69页 |
| 5.2.1 高速公路运营期分摊运输的能耗和碳排放计算 | 第66-68页 |
| 5.2.2 民航运营期分摊运输的能耗和碳排放计算 | 第68-69页 |
| 5.3 三种交通方式的能耗和碳排放比较讨论 | 第69-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-76页 |
| 6.1 结论 | 第72-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
