深基坑开挖对紧邻地铁结构影响数值模拟及参数敏感性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值方法应用现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 数值模拟参数敏感性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 计算软件和原理介绍 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 计算软件和模型介绍 | 第16-23页 |
| 2.2.1 FLAC3D | 第16-19页 |
| 2.2.2 ANSYS | 第19-20页 |
| 2.2.3 Mohr-Columb弹塑性模型 | 第20-23页 |
| 2.3 计算基本原理介绍 | 第23-28页 |
| 2.3.1 有限差分法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 混合离散化法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 FLAC3D计算过程 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 深基坑开挖对紧邻地铁结构影响数值模拟 | 第29-52页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 项目概况 | 第29-32页 |
| 3.3 数值模型及方法 | 第32-39页 |
| 3.3.1 相关假设 | 第32页 |
| 3.3.2 模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.3.3 本构模型及边界条件 | 第34页 |
| 3.3.4 岩土参数 | 第34页 |
| 3.3.5 数值分析流程 | 第34-39页 |
| 3.4 数值模拟计算结果及分析 | 第39-51页 |
| 3.4.1 地铁区间隧道结构位移 | 第39-45页 |
| 3.4.2 地铁区间隧道结构位移变化过程 | 第45-48页 |
| 3.4.3 地铁区间隧道结构空间变形特性 | 第48-50页 |
| 3.4.4 基坑施工对地铁区间隧道结构影响特点 | 第50-51页 |
| 3.5 其他安全性建议 | 第51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 岩土参数敏感性分析 | 第52-63页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 参数敏感性分析方案 | 第52页 |
| 4.3 弹性模量变化对位移增量的影响 | 第52-56页 |
| 4.4 粘聚力变化对位移增量的影响 | 第56-59页 |
| 4.5 内摩擦角变化对位移增量的影响地 | 第59-61页 |
| 4.6 参数敏感性分析结果的讨论 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70页 |
