| 致谢 | 第4-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 基本概念的界定 | 第18-20页 |
| 1.2.1 城镇 | 第18页 |
| 1.2.2 城镇化 | 第18-19页 |
| 1.2.3 城镇化率 | 第19页 |
| 1.2.4 城镇化结构 | 第19-20页 |
| 1.3 研究思路内容与方法 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 创新与不足 | 第23-24页 |
| 1.4.1 研究的创新 | 第23页 |
| 1.4.2 研究的局限 | 第23-24页 |
| 第二章 基础理论与文献综述 | 第24-44页 |
| 2.1 理论基础 | 第24-31页 |
| 2.1.1 区域经济学理论 | 第24-28页 |
| 2.1.2 空间经济学理论 | 第28-29页 |
| 2.1.3 城镇空间发展相关理论 | 第29-30页 |
| 2.1.4 交通运输与空间区位理论 | 第30-31页 |
| 2.2 文献综述 | 第31-44页 |
| 2.2.1 国外文献综述 | 第31-37页 |
| 2.2.2 国内文献综述 | 第37-44页 |
| 第三章 河南省城镇化结构及其演变特征分析 | 第44-72页 |
| 3.1 河南省城镇化与城镇化结构的发展现状与特征 | 第44-50页 |
| 3.1.1 河南省城镇化发展现状与特征 | 第44-46页 |
| 3.1.2 2014年河南省城镇化结构 | 第46-47页 |
| 3.1.3 河南城镇化结构的阶段性特征及演变趋势 | 第47-50页 |
| 3.2 河南省城镇化结构中人口转移和分布研究 | 第50-59页 |
| 3.2.1 河南农村人口向城镇迁移历程 | 第50-52页 |
| 3.2.2 河南城镇化结构中的人口规模结构 | 第52-59页 |
| 3.3 河南城镇化结构空间分布分析 | 第59-70页 |
| 3.3.1 河南省城镇化结构空间布局特征 | 第59-61页 |
| 3.3.2 河南省城镇化结构空间发展水平测算 | 第61-70页 |
| 3.4 河南城镇化结构的演变趋势 | 第70-72页 |
| 3.4.1 区域性中心城市个数增多 | 第70-71页 |
| 3.4.2 地区性中心城市的引力度增强 | 第71页 |
| 3.4.3 地方性中心城市发展迅速 | 第71-72页 |
| 第四章 河南省高速公路建设发展研究 | 第72-83页 |
| 4.1 河南省公路交通发展概述 | 第72-73页 |
| 4.1.1 铁路交通主导阶段 | 第72页 |
| 4.1.2 公路交通主导阶段 | 第72页 |
| 4.1.3 公路交通占绝对优势阶段 | 第72-73页 |
| 4.2 河南省高速公路发展概况 | 第73-79页 |
| 4.2.1 河南省高速公路的发展历程 | 第73-76页 |
| 4.2.2 河南省高速公路发展特征 | 第76-79页 |
| 4.3 河南高速公路与城镇发展的关系 | 第79-80页 |
| 4.3.1 高速公路布局影响城镇建设规划 | 第79页 |
| 4.3.2 高速公路建设引导城镇产业布局 | 第79-80页 |
| 4.3.3 高速公路加快城镇化进程 | 第80页 |
| 4.3.4 高速公路促进城镇乡融合 | 第80页 |
| 4.4 河南省高速公路建设存在的主要问题 | 第80-83页 |
| 4.4.1 高速公路占公路总量的比重小 | 第81页 |
| 4.4.2 高速公路布局与河南城镇化规划不协调 | 第81页 |
| 4.4.3 高速公路分布不均衡，使用效率有待提高 | 第81页 |
| 4.4.4 高速公路对区域产业的带动作用发挥不足 | 第81-83页 |
| 第五章 高速公路与河南城镇化结构关系分析 | 第83-114页 |
| 5.1 城镇化与高速公路之间相关性分析 | 第84-98页 |
| 5.1.1 数据来源 | 第85页 |
| 5.1.2 城镇化与高速公路发展关系的普遍性分析 | 第85-90页 |
| 5.1.3 高速公路运力与城镇化的相关性分析 | 第90-98页 |
| 5.2 高速公路对城镇化结构演变趋势分析 | 第98-112页 |
| 5.2.1 引力模型模型设定 | 第98-99页 |
| 5.2.2 数据来源 | 第99-102页 |
| 5.2.3 高速公路对城市引力度的影响 | 第102-106页 |
| 5.2.4 中原城市群内城市引力度演化趋势 | 第106-109页 |
| 5.2.5 省辖城市引力度演化趋势 | 第109-112页 |
| 5.3 城镇化结构演化方向 | 第112-114页 |
| 5.3.1 城镇化结构中人口向核心圈集聚 | 第112页 |
| 5.3.2 特大城市带动城市群一体化快速发展 | 第112-113页 |
| 5.3.3 高速公路加速推进城市群一体化进程 | 第113-114页 |
| 第六章 结论与政策建议 | 第114-121页 |
| 6.1 高速公路推动河南城镇化结构的演变 | 第114-116页 |
| 6.1.1 高速公路促进城镇产业结构的优化 | 第114-115页 |
| 6.1.2 高速公路改变城镇间人流物流的组织方式 | 第115页 |
| 6.1.3 高速公路促进城镇要素在空间上重新配置 | 第115-116页 |
| 6.1.4 高速公路促进产业集聚区的形成 | 第116页 |
| 6.2 政策建议 | 第116-121页 |
| 6.2.1 借助现有高速公路，有序引导人口向合理方向转移 | 第116-117页 |
| 6.2.2 充分利用高速公路“道口经济”，合理布局城镇 | 第117页 |
| 6.2.3 增强高速公路服务能力，优化产业集群和城镇化关系 | 第117页 |
| 6.2.4 建设“次级高速公路”，促进城镇资源优化配置 | 第117-120页 |
| 6.2.5 规划建设以高速公路为纽带的一体化城市经济区 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-136页 |
| 附录1 调查问卷 | 第136-138页 |
| 附录2 中国历年城镇化率（1949-2014） | 第138-139页 |
| 附录3 河南省高速公路项目建设投资完成情况（2010-2013） | 第139-140页 |
| 附录4 河南省交通部门预算收支情况（2013年） | 第140-141页 |
| 附录5 河南省高速公路筹融资情况（2013年） | 第141-142页 |
| 附录6 河南省高速公路通行费收入统计情况（2013年） | 第142-144页 |
| 附录7 河南省高速公路车流量统计（2013年） | 第144-146页 |
| 附录8 河南省车辆保有量统计（2006-2013年） | 第146-147页 |
| 附录9 各级公路的技术指标 | 第147-149页 |
| 附录10 各类公路的财政补助投资政策 | 第149-151页 |
| 附录11 河南省180个产业集聚区与高速的关系 | 第151-156页 |
| 附录12 虞城县产业集聚区控制性详细规划 | 第156-157页 |
| 附件13 高速公路新郑站2008年 2012年出入口客货流量统计表 | 第157-162页 |
| 附件14 高速公路禹州站2008年 2012年出入口客货流量统计表 | 第162-167页 |
| 附件15 高速公路临颍站2008年 2012年出入口客货流量统计表 | 第167-172页 |
| 附件16 高速公路鲁山站2008年 2012年出入口客货流量统计表 | 第172-177页 |
| 附件17 高速公路遂平站2008年 2012年出入口客货流量统计表 | 第177-182页 |
| 附录18 河南省重点产业集聚区与高速公路的位置关系 | 第182-183页 |
| 附录19 河南省交通运输发展情况简表（1949-2013） | 第183-184页 |
