| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 客流分析 | 第16-26页 |
| 2.1 客流的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2 客流分布特征的描述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 客流分布不均衡性分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 客流时空分布特性 | 第18-20页 |
| 2.2.3 解决客流时空分布不均衡性的运营组织原则 | 第20-21页 |
| 2.3 亚的斯亚贝巴轻轨客流需求分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 主要客流预测指标 | 第21-23页 |
| 2.3.2 断面客流特征分析 | 第23页 |
| 2.3.3 客流分布特征 | 第23-26页 |
| 3 列车编组及列车交路 | 第26-32页 |
| 3.1 车辆型式及列车编组 | 第26-27页 |
| 3.2 亚的斯亚贝巴轻轨各区段运营需求分析 | 第27-29页 |
| 3.3 列车交路 | 第29-32页 |
| 3.3.1 列车交路种类和适用范围 | 第29-31页 |
| 3.3.2 亚的斯亚贝巴轻轨列车交路方案 | 第31-32页 |
| 4 列车行车密度优化模型 | 第32-43页 |
| 4.1 列车行车密度优化模型 | 第32-38页 |
| 4.1.1 初期行车密度优化模型 | 第33-35页 |
| 4.1.2 近期行车密度优化模型 | 第35-37页 |
| 4.1.3 远期行车密度优化模型 | 第37-38页 |
| 4.2 模型求解 | 第38-43页 |
| 4.2.1 乘客出行成本 | 第38-39页 |
| 4.2.2 企业运营成本 | 第39-40页 |
| 4.2.3 优化模型计算 | 第40-43页 |
| 5 运营组织方案评价 | 第43-54页 |
| 5.1 概述 | 第43页 |
| 5.2 评价模型的建立 | 第43-49页 |
| 5.2.1 评价指标的选择 | 第43-44页 |
| 5.2.2 指标权重的确立 | 第44-46页 |
| 5.2.3 模糊评价矩阵 | 第46页 |
| 5.2.4 灰色评价模型 | 第46-49页 |
| 5.3 亚的斯亚贝巴轻轨运营方案评价 | 第49-54页 |
| 6 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |