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基于PPP模式的合资铁路特许经营项目融资结构优化研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 研究意义第13-14页
    1.3 国内外研究现状第14-17页
        1.3.1 融资结构优化理论综述第14-15页
        1.3.2 铁路特许经营项目融资结构优化研究现状第15-16页
        1.3.3 存在的问题第16-17页
    1.4 论文的研究方法第17页
    1.5 论文结构与技术路线第17-20页
第2章 合资铁路特许经营项目融资基本理论第20-26页
    2.1 合资铁路概述第20-23页
        2.1.1 合资铁路的相关概念第20-21页
        2.1.2 合资铁路的发展现状第21-22页
        2.1.3 合资铁路的路网定位第22-23页
    2.2 合资铁路特许经营项目融资理论第23-25页
        2.2.1 合资铁路特许经营项目融资概念第23页
        2.2.2 合资铁路特许经营项目融资模式第23-24页
        2.2.3 合资铁路特许经营项目融资结构第24-25页
    2.3 本章小节第25-26页
第3章 合资铁路PPP项目投融资分析第26-35页
    3.1 合资铁路项目投融资风险分析第26-27页
        3.1.1 完工风险第26-27页
        3.1.2 运量风险第27页
        3.1.3 运营管理风险第27页
    3.2 合资铁路项目应用PPP融资模式的优势第27-28页
    3.3 合资铁路PPP项目相关利益方及运作模式第28-30页
        3.3.1 相关利益方第28-29页
        3.3.2 运作模式第29-30页
    3.4 合资铁路PPP项目运作的关键第30-33页
        3.4.1 主办人或主办人联合体选择第30-31页
        3.4.2 合资铁路PPP项目合同结构第31-33页
    3.5 本章小节第33-35页
第4章 合资铁路PPP项目融资结构优化目标第35-43页
    4.1 优化目标及目标函数第35-36页
        4.1.1 优化目标第35页
        4.1.2 目标函数第35-36页
    4.2 基于项目主办人角度的融资结构优化目标第36-37页
        4.2.1 优化目标第36页
        4.2.2 目标函数第36-37页
    4.3 基于放贷方角度的融资结构优化目标第37-39页
        4.3.1 优化目标第37-38页
        4.3.2 目标函数第38-39页
    4.4 合资铁路PPP项目融资结构决策指标体系第39-42页
        4.4.1 指标体系第39-40页
        4.4.2 指标的计算方法第40-42页
    4.5 本章小节第42-43页
第5章 合资铁路PPP项目融资结构决策第43-58页
    5.1 决策方法与理论第43-45页
        5.1.1 测算指标衍生的模糊性处理方法第43-44页
        5.1.2 熵权理论第44页
        5.1.3 多指标投影决策第44-45页
    5.2 基于熵权理论的模糊投影决策模型第45-48页
        5.2.1 隶属性矩阵的标定第45-46页
        5.2.2 基于熵权理论的指标赋权第46-47页
        5.2.3 模糊投影决策第47-48页
    5.3 最优融资结构决策程序第48-50页
    5.4 案例分析第50-57页
        5.4.1 项目基本情况第50-51页
        5.4.2 提出初步建议方案第51-52页
        5.4.3 筛选出可行建议方案第52-54页
        5.4.4 综合决策最优方案第54-57页
    5.5 本章小节第57-58页
第6章 结论与展望第58-60页
    6.1 论文的主要结论与创新点第58-59页
        6.1.1 主要结论第58页
        6.1.2 创新点第58-59页
    6.2 有待进一步研究的问题第59-60页
致谢第60-61页
参考文献第61-65页
攻读硕士学位期间的科研成果第65-66页
附录一: 现金流量表(自有资金)第66-69页
附录二: 现金流量表(全投资)第69-72页
附录三: 还本付息计划表第72-77页

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