高速铁路车站导向标识系统设计研究--以兰州西客站导向标识系统设计为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 选题的背景 | 第8页 |
| 1.2 选题的研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.3 研究方法 | 第8-10页 |
| 2 导向标识系统的理论梳理 | 第10-15页 |
| 2.1 导向标识系统的概念 | 第10-11页 |
| 2.1.1 标识 | 第10页 |
| 2.1.2 导向标识 | 第10页 |
| 2.1.3 导向标识系统 | 第10-11页 |
| 2.2 导向标识系统的类型 | 第11-13页 |
| 2.2.1 公共空间导向标识系统 | 第11-12页 |
| 2.2.2 商业环境导向标识系统 | 第12页 |
| 2.2.3 文化场馆导向标识系统 | 第12-13页 |
| 2.3 导向标识的分类 | 第13-15页 |
| 3 国内外导向标识系统的运用现状及问题分析 | 第15-20页 |
| 3.1 国外导向标识系统运用现状分析 | 第15-16页 |
| 3.2 国内导向标识系统运用现状分析 | 第16-17页 |
| 3.3 当今导向标识系统中存在的主要问题 | 第17-20页 |
| 3.3.1 导向标识信息密度分布不均 | 第17-18页 |
| 3.3.2 导向标识信息可用度低 | 第18页 |
| 3.3.3 导向标识与空间环境不协调 | 第18-19页 |
| 3.3.4 信息表达方式不一致 | 第19页 |
| 3.3.5 导向标识人性化缺失 | 第19-20页 |
| 4 导向标识系统设计分析 | 第20-37页 |
| 4.1 建立导向标识系统的设计规范与原则 | 第20-23页 |
| 4.1.1 导向标识的尺度把握 | 第20-21页 |
| 4.1.2 导向标识的材料选用 | 第21页 |
| 4.1.3 导向标识设置位置 | 第21-22页 |
| 4.1.4 导向标识的科学导向性 | 第22-23页 |
| 4.1.5 导向标识的形象一致性 | 第23页 |
| 4.2 导向标识系统标识信息的设定特征 | 第23-24页 |
| 4.2.1 标识信息的识别性 | 第23页 |
| 4.2.2 标识信息的主次性 | 第23-24页 |
| 4.2.3 标识信息的国际性 | 第24页 |
| 4.2.4 标识信息的人性化 | 第24页 |
| 4.3 导向标识系统的信息界面设计的方法对策 | 第24-25页 |
| 4.3.1 保持标识信息的连续性 | 第24-25页 |
| 4.3.2 梳理标识信息的关联性 | 第25页 |
| 4.4 高铁车站导向标识系统设计 | 第25-37页 |
| 4.4.1 高铁车站导向标识系统的规划 | 第25-26页 |
| 4.4.2 高铁车站导向标识系统的设计 | 第26-37页 |
| 5 兰州西客站导向标识系统现状调研分析 | 第37-44页 |
| 5.1 兰州西客站该区域中现有导向标识系统的取样 | 第37-41页 |
| 5.1.1 用色分析 | 第37-38页 |
| 5.1.2 形式分析 | 第38-40页 |
| 5.1.3 材质分析 | 第40-41页 |
| 5.2 兰州西客站导向识别系统存在的问题 | 第41-44页 |
| 5.2.1 色彩运用方面 | 第41页 |
| 5.2.2 形式设置方面 | 第41-42页 |
| 5.2.3 材料选用方面 | 第42-44页 |
| 6 兰州西客站导向标识系统设计实践 | 第44-57页 |
| 6.1 设计流程 | 第44-56页 |
| 6.1.1 设计前期调研 | 第44-49页 |
| 6.1.2 文化元素的设计应用与成果展示 | 第49-56页 |
| 6.2 设计小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 调查问卷 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
