| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 齿轮副非线性动力学的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 时变啮合刚度的研究 | 第11页 |
| 1.2.2 间隙的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 摩擦的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 其他影响因素的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 分析计算方法及分析内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 分析计算方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 分析内容 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 齿轮副非线性动力学模型的建立 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 周期扩大法 | 第17-19页 |
| 2.3 轮齿时变刚度的处理 | 第19-20页 |
| 2.4 非线性动力学模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.4.1 摩擦力及摩擦力矩 | 第20-21页 |
| 2.4.2 静态传递误差 | 第21-22页 |
| 2.4.3 动力学方程及量纲一化 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 参数对系统非线性振动特性的影响 | 第24-49页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 系统参数的影响 | 第24-48页 |
| 3.2.1 摩擦对系统的影响 | 第24-31页 |
| 3.2.2 齿侧间隙对系统的影响 | 第31-34页 |
| 3.2.3 载荷比对系统的影响 | 第34-37页 |
| 3.2.4 支撑阻尼对系统的影响 | 第37-41页 |
| 3.2.5 支撑刚度对系统的影响 | 第41-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 齿轮-转子-轴承系统弯扭耦合振动的非线性动力学模型 | 第49-61页 |
| 4.1 时变啮合刚度模型的建立 | 第49-54页 |
| 4.1.1 势能法求解齿轮啮合刚度的原理 | 第50-51页 |
| 4.1.2 齿轮啮合刚度的求解方法 | 第51-54页 |
| 4.2 系统动力学模型的建立 | 第54-59页 |
| 4.2.1 动态侧隙 | 第56页 |
| 4.2.2 摩擦力及摩擦力矩 | 第56-58页 |
| 4.2.3 非线性轴承力模型 | 第58-59页 |
| 4.3 系统振动微分方程的推导 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 参数对系统弯扭耦合振动特性的影响 | 第61-86页 |
| 5.1 间隙的研究 | 第62-68页 |
| 5.1.1 齿侧间隙的影响分析 | 第62-64页 |
| 5.1.2 轴承间隙的影响分析 | 第64-68页 |
| 5.2 裂纹的影响 | 第68-75页 |
| 5.2.1 裂纹的时域和频域表征 | 第69-72页 |
| 5.2.2 裂纹对系统弯扭耦合振动的影响 | 第72-75页 |
| 5.3 偏心的影响 | 第75-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第86-87页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |