基于传递路径的动力传动系统NVH性能匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 动力传动系统分析基本理论 | 第13-21页 |
| 2.1 发动机激励源分析 | 第13-16页 |
| 2.1.1 汽缸内气体压力产生的激振力 | 第13-14页 |
| 2.1.2 运动部件产生的激振力 | 第14-16页 |
| 2.2 传动系统扭转振动特性 | 第16-17页 |
| 2.3 有限元理论 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 仿真模型的建模及对标 | 第21-38页 |
| 3.1 多体动力学模型建模及对标 | 第21-32页 |
| 3.1.1 多体动力学模型建模 | 第22-30页 |
| 3.1.2 动力传动系统K&C对标 | 第30-32页 |
| 3.2 车身有限元模型建模及对标 | 第32-36页 |
| 3.2.1 车身有限元建模 | 第32-34页 |
| 3.2.2 车身模态分析及对标 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 模型的仿真及试验对比 | 第38-54页 |
| 4.1 多体动力学模型仿真 | 第38-42页 |
| 4.1.1 动力元定义与加载 | 第38-40页 |
| 4.1.2 多体动力学模型仿真 | 第40-41页 |
| 4.1.3 底盘关键点激励数据提取 | 第41-42页 |
| 4.2 有限元模型仿真 | 第42-47页 |
| 4.2.1 噪声传递函数仿真分析 | 第42-46页 |
| 4.2.2 车内噪声仿真分析 | 第46-47页 |
| 4.3 样车试验 | 第47-52页 |
| 4.3.1 试验条件 | 第48-51页 |
| 4.3.2 测试点布置 | 第51-52页 |
| 4.3.3 仿真结果与试验结果对比 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 基于传递路径动力传动系统匹配及优化 | 第54-63页 |
| 5.1 传递路径分析 | 第54-60页 |
| 5.1.1 传递路径理论基础 | 第54-56页 |
| 5.1.2 传递路径分析 | 第56-60页 |
| 5.2 车内噪声优化 | 第60-61页 |
| 5.3 实车验证 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
