铁路信号联锁软件测试用例生成方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 计算机联锁系统 | 第12-14页 |
| 1.2.1 车站计算机联锁概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 联锁与进路控制 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 联锁软件测试研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 测试用例的生成方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文的主要工作和结构安排 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 联锁系统测试用例概述 | 第19-28页 |
| 2.1 测试用例概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 测试用例的构造原则 | 第19-21页 |
| 2.1.2 测试用例设计方法 | 第21-23页 |
| 2.2 联锁软件的测试方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 联锁软件功能测试需求 | 第23页 |
| 2.2.2 联锁手工测试方法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 联锁自动测试方法 | 第24-25页 |
| 2.3 目前存在的问题及解决方法 | 第25-26页 |
| 2.3.1 目前存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.3.2 解决方案 | 第26页 |
| 2.4 本文思路 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基于Petri网的联锁软件建模 | 第28-43页 |
| 3.1 有色Petri网 | 第29-33页 |
| 3.1.1 有色Petri网建模 | 第31-32页 |
| 3.1.2 CPN模型及验证 | 第32-33页 |
| 3.2 有色Petri网的分析方法 | 第33-35页 |
| 3.2.1 CPN的性质 | 第33-34页 |
| 3.2.2 CPN Tools分析方法 | 第34-35页 |
| 3.3 联锁软件的形式化定义 | 第35-42页 |
| 3.3.1 联锁软件结构的Petri网描述 | 第35-38页 |
| 3.3.2 进路控制过程的Petri网描述 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 基于有色Petri网的联锁软件测试用例生成 | 第43-59页 |
| 4.1 进路建立过程建模 | 第43-50页 |
| 4.1.1 进路建立模型 | 第43-45页 |
| 4.1.2 选排一致性模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 进路锁闭模型 | 第46-48页 |
| 4.1.4 信号开放模型 | 第48-50页 |
| 4.2 基于CPN模型的联锁测试用例生成 | 第50-55页 |
| 4.2.1 算法描述 | 第50-51页 |
| 4.2.2 测试用例生成 | 第51-55页 |
| 4.3 方法评估 | 第55-56页 |
| 4.3.1 模型验证及分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2 测试用例评价 | 第56页 |
| 4.4 测试生成软件介绍 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 图索引 | 第64-65页 |
| 表索引 | 第65-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
