| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第21-43页 |
| 1.1 研究背景 | 第21-24页 |
| 1.2 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第25-38页 |
| 1.3.1 罐内液体冲击现象研究 | 第26-33页 |
| 1.3.2 液罐汽车行驶稳定性研究 | 第33-37页 |
| 1.3.3 罐内液体冲击非线性特性研究 | 第37-38页 |
| 1.4 研究启示 | 第38-39页 |
| 1.5 本文研究内容及技术路线 | 第39-43页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第39-40页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第40-43页 |
| 第2章 罐内液体冲击模拟试验台的建立 | 第43-67页 |
| 2.1 罐内液体冲击模拟试验台设计 | 第43-51页 |
| 2.1.1 液体冲击影响因素提取 | 第44-46页 |
| 2.1.2 液罐体尺寸设定 | 第46-47页 |
| 2.1.3 罐内液体振动频率 | 第47-49页 |
| 2.1.4 液体冲击模拟试验台的搭建 | 第49-51页 |
| 2.2 模拟试验台试验方案 | 第51-54页 |
| 2.2.1 罐内液体充液比的设定 | 第51-52页 |
| 2.2.2 制动过程模拟试验方案 | 第52-53页 |
| 2.2.3 转向过程模拟试验方案 | 第53-54页 |
| 2.3 模拟试验台罐内液体冲击力数据分析 | 第54-65页 |
| 2.3.1 罐内液体与固体的冲击力对比分析 | 第54-55页 |
| 2.3.2 模拟试验台典型试验组冲击力数据分析 | 第55-61页 |
| 2.3.3 模拟试验台瞬时最大冲击力数据统计分析 | 第61-65页 |
| 2.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第3章 罐内液体冲击线性运动研究 | 第67-93页 |
| 3.1 液体冲击线性动力学模型的建立 | 第67-83页 |
| 3.1.1 准静态法对罐内液体质心运动的求解 | 第67-73页 |
| 3.1.2 等效机械模型对罐内液体冲击研究 | 第73-83页 |
| 3.2 液体冲击等效机械模型数值仿真及分析 | 第83-90页 |
| 3.2.1 弹簧-质量模型仿真试验 | 第83-84页 |
| 3.2.2 钟摆模型仿真试验 | 第84-85页 |
| 3.2.3 两种等效机械模型对比分析 | 第85-90页 |
| 3.3 罐内液体冲击等效机械模型与模拟试验台对比验证 | 第90-91页 |
| 3.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 第4章 罐内液体非线性冲击运动研究 | 第93-107页 |
| 4.1 非线性激励下钟摆模型的建立 | 第93-97页 |
| 4.2 非线性钟摆模型的参数确定 | 第97-100页 |
| 4.2.1 非线性钟摆模型摆线长度的确定 | 第97-99页 |
| 4.2.2 非线性钟摆模型冲击质量的确定 | 第99-100页 |
| 4.3 罐内液体冲击非线性钟摆模型数值仿真分析 | 第100-106页 |
| 4.3.1 非线性钟摆模型仿真试验 | 第100-101页 |
| 4.3.2 非线性钟摆模型与ANSYS Fluent对比分析 | 第101-105页 |
| 4.3.3 非线性钟摆模型与模拟试验台对比分析 | 第105-106页 |
| 4.4 本章小结 | 第106-107页 |
| 第5章 罐内液体冲击对液罐汽车行驶稳定性影响 | 第107-121页 |
| 5.1 液罐汽车流固耦合动力学模型 | 第107-111页 |
| 5.1.1 液罐汽车侧向响应动力学模型建立 | 第107-110页 |
| 5.1.2 液罐汽车流固耦合动力学模型仿真试验 | 第110-111页 |
| 5.2 改进型遗传算法对液罐汽车侧向稳定性模型优化 | 第111-115页 |
| 5.2.1 遗传算法简介 | 第111页 |
| 5.2.2 改进型遗传算法 | 第111-113页 |
| 5.2.3 优化结果分析 | 第113-114页 |
| 5.2.4 优化结果对比 | 第114-115页 |
| 5.3 罐内液体冲击运动对侧倾稳定性影响 | 第115-118页 |
| 5.4 液罐汽车侧倾极限状态的确定 | 第118-119页 |
| 5.5 本章小结 | 第119-121页 |
| 第6章 总结与展望 | 第121-125页 |
| 6.1 总结 | 第121-122页 |
| 6.2 研究展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-139页 |
| 致谢 | 第139-141页 |
| 作者简介及攻读博士期间所取得的科研成果 | 第141-142页 |
