高速铁路平行列车条件下旅客购票行为研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 旅客出行选择行为研究 | 第12-15页 |
| 1.3.2 票价对旅客出行行为影响研究 | 第15-18页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第18页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 基于客票数据的旅客购票行为特征分析 | 第23-35页 |
| 2.1 基础数据 | 第23-24页 |
| 2.2 平行列车同一OD旅客购票特征 | 第24-29页 |
| 2.3 预售期内旅客购票特征 | 第29-34页 |
| 2.3.1 平行列车旅客需求时间分布特征 | 第29-32页 |
| 2.3.2 旅客购票时间分布特征 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 平行列车条件下旅客购票选择影响因素 | 第35-45页 |
| 3.1 数据需求及采集 | 第35-36页 |
| 3.1.1 问卷设计 | 第35页 |
| 3.1.2 数据收集 | 第35-36页 |
| 3.2 旅客基本属性及购票时段意向分析 | 第36-40页 |
| 3.4 旅客出发时段偏好分析 | 第40-43页 |
| 3.4.1 旅客出发时段偏好意向调查 | 第40-42页 |
| 3.4.2 出发时段广义费用换算 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于离散选择方法的旅客购票选择行为建模 | 第45-53页 |
| 4.1. 效用最大化理论 | 第45-53页 |
| 4.2 基于广义费用的离散选择模型 | 第46-48页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第46-47页 |
| 4.2.2 参数标定 | 第47-48页 |
| 4.3 京沪高铁实证分析 | 第48-50页 |
| 4.4 模型预测结果 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 基于旅客购票选择行为的动态定价策略应用 | 第53-73页 |
| 5.1 问题描述 | 第53-54页 |
| 5.2 旅客购票决策过程 | 第54-57页 |
| 5.2.1 旅客类型划分 | 第54-55页 |
| 5.2.2 购票决策过程 | 第55-57页 |
| 5.3 最优联合定价模型 | 第57-64页 |
| 5.3.1 模型构建 | 第57-62页 |
| 5.3.2 算例分析 | 第62-64页 |
| 5.4 旅客购票过程仿真分析 | 第64-71页 |
| 5.4.1 参数设置 | 第65页 |
| 5.4.2 两平行列车售票数量分析 | 第65-67页 |
| 5.4.3 分类旅客购买率分析 | 第67-68页 |
| 5.4.4 预售期内席位存量及定价分析 | 第68-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究总结 | 第73-74页 |
| 6.2 不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
