| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 分布式电源和电动汽车对配电网的影响 | 第13-15页 |
| 1.2.1 分布式电源对配电网的影响 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车对配电网的影响 | 第14-15页 |
| 1.3 电动汽车的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 电动汽车充放电管理国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 电动汽车充放电管理国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.3 电动汽车参与电网频率调整的优势 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要的研究工作 | 第19-21页 |
| 2 电动汽车充电控制框架及变流器控制 | 第21-31页 |
| 2.1 电动汽车参与调频的集中式统一调度框架 | 第21-22页 |
| 2.2 基于集群的分层式控制框架 | 第22-23页 |
| 2.3 变流器的控制方法 | 第23-30页 |
| 2.3.1 外环控制器 | 第25-28页 |
| 2.3.2 内环控制器 | 第28-30页 |
| 2.4 本章内容小结 | 第30-31页 |
| 3 各个集群间的功率一次分配策略 | 第31-45页 |
| 3.1 额定频率下集群间的功率一次分配策略 | 第31-34页 |
| 3.1.1 额定频率下的电动汽车充电控制结构 | 第31-32页 |
| 3.1.2 额定频率下的集群功率一次分配策略 | 第32-34页 |
| 3.2 频率变化下集群间的功率一次分配策略 | 第34-42页 |
| 3.2.1 频率变化时的电动汽车充电控制结构 | 第34-36页 |
| 3.2.2 同步发电机的下垂特性 | 第36页 |
| 3.2.3 V2G模式下的电动汽车集群下垂特性 | 第36-39页 |
| 3.2.4 G2V模式下的电动汽车集群下垂特性 | 第39-40页 |
| 3.2.5 改进后的分段式下垂控制策略 | 第40-42页 |
| 3.3 含惯性环节的分段式下垂控制 | 第42-43页 |
| 3.4 本章内容小结 | 第43-45页 |
| 4 集群内各个电动汽车的功率二次分配策略 | 第45-51页 |
| 4.1 额定频率下的二次功率分配 | 第45-48页 |
| 4.2 频率变化下的二次功率分配 | 第48页 |
| 4.3 本章内容小结 | 第48-51页 |
| 5 电动汽车集群充电控制的仿真结果及分析 | 第51-65页 |
| 5.1 额定频率下的功率分配策略仿真结果及分析 | 第51-57页 |
| 5.1.1 案例介绍及模型搭建 | 第51-53页 |
| 5.1.2 充电控制对负荷曲线的影响 | 第53-54页 |
| 5.1.3 充电控制对电动汽车的影响 | 第54-56页 |
| 5.1.4 额定频率下的功率分配策略结论 | 第56-57页 |
| 5.2 频率变化下的下垂控制仿真结果及分析 | 第57-64页 |
| 5.2.1 下垂控制下集群充电的仿真结果及分析 | 第59-60页 |
| 5.2.2 改进后的分段式下垂控制的仿真结果及分析 | 第60-62页 |
| 5.2.3 含惯性环节的下垂控制仿真结果及分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章内容小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历 | 第71-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |