| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 应急处理能力相关理论 | 第14-18页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-15页 |
| 2.1.1 突发事件、应急处理能力 | 第14页 |
| 2.1.2 突发事件、应急管理及应急处理能力 | 第14-15页 |
| 2.2 应急处理能力相关理论 | 第15-16页 |
| 2.2.1 信息论 | 第15-16页 |
| 2.2.2 突变理论 | 第16页 |
| 2.2.3 风险理论 | 第16页 |
| 2.3 应急处理能力评价及方法 | 第16-18页 |
| 2.3.1 专家评分法 | 第17页 |
| 2.3.2 层次分析法 | 第17页 |
| 2.3.3 模糊数学法 | 第17-18页 |
| 第3章 SY铁路局运输突发事件及应急处理现状分析 | 第18-23页 |
| 3.1 铁路运输突发事件分析 | 第18-20页 |
| 3.1.1 突发事件的分类 | 第18页 |
| 3.1.2 突发事件的特点 | 第18-20页 |
| 3.2 SY铁路局运输突发事件应急处理存在的主要问题及原因分析 | 第20-21页 |
| 3.2.1 突发事件应急处理存在的主要问题 | 第20页 |
| 3.2.2 突发事件应急处理问题的原因 | 第20-21页 |
| 3.3 铁路运输突发事件应急处理能力分析 | 第21-23页 |
| 第4章 SY铁路局运输突发事件应急处理能力综合评价 | 第23-42页 |
| 4.1 指标体系构建的思路与原则 | 第23-24页 |
| 4.2 评价指标的选取 | 第24-29页 |
| 4.2.1 评价指标的辨识 | 第24-27页 |
| 4.2.2 评价指标的分类 | 第27-28页 |
| 4.2.3 评价指标的确定 | 第28-29页 |
| 4.3 权重的确定 | 第29-31页 |
| 4.3.1 权重确定的方法 | 第29-30页 |
| 4.3.2 评价权重值的确定 | 第30-31页 |
| 4.4 数据采集与甄选 | 第31-36页 |
| 4.4.1 评价方法 | 第31-32页 |
| 4.4.2 突发预警数据分类 | 第32-33页 |
| 4.4.3 突发事件数据采集 | 第33-34页 |
| 4.4.4 数据甄选与处理 | 第34-35页 |
| 4.4.5 模糊综合评价计算 | 第35-36页 |
| 4.5 SY铁路局运输应急处理能力评价及结果分析 | 第36-42页 |
| 4.5.1 评价数据采集及处理 | 第36-38页 |
| 4.5.2 评价指标权重的确定 | 第38页 |
| 4.5.3 综合评价计算 | 第38-40页 |
| 4.5.4 评价结果分析 | 第40-42页 |
| 第5章 SY铁路局运输突发事件应急处理能力提升对策 | 第42-46页 |
| 5.1 监测预警能力系统 | 第42页 |
| 5.2 决策指挥与能力协调系统 | 第42-43页 |
| 5.2.1 组织与指挥能力提升 | 第42-43页 |
| 5.2.2 应急协调能力提升 | 第43页 |
| 5.2.3 决策方案可行能力提升 | 第43页 |
| 5.3 应急救援相关人员培训系统 | 第43-44页 |
| 5.4 突发事件管理及善后系统 | 第44-46页 |
| 5.4.1 应急管理体系建立系统 | 第44页 |
| 5.4.2 装备设施提升 | 第44-45页 |
| 5.4.3 快速反应提升 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
