| 中文摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·我国物流的发展历程 | 第12页 |
| ·目前我国物流的发展特点 | 第12-13页 |
| ·我国物流目前存在的主要问题 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·发展现状和研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外甩挂运输发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内甩挂运输发展现状 | 第16页 |
| ·国外甩挂的研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内甩挂运输研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 甩挂技术理论 | 第20-23页 |
| ·甩挂车辆的分类 | 第20页 |
| ·甩挂汽车的分类 | 第20页 |
| ·牵引车的分类 | 第20页 |
| ·挂车的分类 | 第20页 |
| ·运输方式的分类 | 第20-22页 |
| ·定挂运输和甩挂运输的比较 | 第20-21页 |
| ·甩挂运输的条件 | 第21页 |
| ·甩挂运输车辆的优势 | 第21-22页 |
| ·甩挂运输对整个作业的要求 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 公路快速货运物流企业甩挂运输发展影响因素 | 第23-26页 |
| ·我国公路快速货运目前面临的主要问题 | 第23页 |
| ·甩挂运输的体系组成 | 第23-24页 |
| ·甩挂运输的优势 | 第24页 |
| ·公路快速货运企业发展甩挂运输时对车辆的要求 | 第24-25页 |
| ·目前我国公路快速货运甩挂运输发展存在的问题 | 第25-26页 |
| 第四章 公路快速货运物流企业四种甩挂运输模式的分析 | 第26-38页 |
| ·甩挂的四种组织模式 | 第26页 |
| ·“一线两点,两端甩挂”模式分析 | 第26-30页 |
| ·最佳运输距离的分析 | 第26-27页 |
| ·最佳拖挂比分析 | 第27-30页 |
| ·“一线多点,沿途甩挂”模式 | 第30-32页 |
| ·最佳运距 | 第30页 |
| ·最佳拖挂比计算 | 第30-32页 |
| ·“多线一点,轮流拖挂”模式 | 第32-35页 |
| ·最佳运距 | 第32-33页 |
| ·最佳拖挂比分析 | 第33-35页 |
| ·“循环甩挂”模式 | 第35-38页 |
| ·最佳运距 | 第35页 |
| ·最佳拖挂比分析 | 第35-38页 |
| 第五章 德邦物流甩挂运输模式选择实证研究 | 第38-53页 |
| ·现况描述 | 第38-39页 |
| ·德邦简介 | 第38页 |
| ·德邦在山西的业务流程 | 第38-39页 |
| ·德邦甩挂运输方案的研究 | 第39-48页 |
| ·数据收集 | 第39-45页 |
| ·数据分析 | 第45页 |
| ·“多线一点,轮流甩挂”模式设计 | 第45-46页 |
| ·德邦运用“多线一点,轮流甩挂”模式 | 第46-47页 |
| ·德邦运用“多线一点,轮流甩挂”模式后的优势 | 第47-48页 |
| ·最佳运距确定 | 第48-49页 |
| ·德邦物流最佳拖挂比确定 | 第49-51页 |
| ·德邦物流企业运用“多线一点,轮流甩挂”模式与传统的单车运输比较 | 第50-51页 |
| ·“多线一点,轮流甩挂”的推广 | 第51-52页 |
| ·“多线一点,轮流甩挂”使用的风险 | 第51页 |
| ·“多线一点,轮流甩挂”经济效益方面 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-54页 |
| ·论文的主要研究工作总结 | 第53页 |
| ·还需进一步研究的问题 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人情况及联系方式 | 第58-59页 |
| 承诺书 | 第59-60页 |