航空公司飞行机组人员分配问题研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·论文的研究背景、目的和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-18页 |
| ·研究内容和框架 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·论文框架 | 第18-20页 |
| 第二章 飞行机组分配问题概述 | 第20-31页 |
| ·航空公司生产计划问题 | 第20-25页 |
| ·航班计划 | 第20-21页 |
| ·机队维修计划 | 第21-23页 |
| ·客货销售计划 | 第23页 |
| ·机组排班计划 | 第23-24页 |
| ·飞机排班计划 | 第24-25页 |
| ·航班运营飞行计划 | 第25页 |
| ·飞行机组分配问题描述 | 第25-26页 |
| ·限制条件分析 | 第26-27页 |
| ·飞行时间限制 | 第26-27页 |
| ·执勤期和休息期时间限制 | 第27页 |
| ·机组排班常用算法分析 | 第27-31页 |
| ·最优化算法 | 第28页 |
| ·启发式算法 | 第28-30页 |
| ·分析结论 | 第30-31页 |
| 第三章 飞行机组分配模型的建立及算法设计 | 第31-37页 |
| ·图论概述 | 第31-32页 |
| ·图着色模型概念 | 第32-34页 |
| ·图的基本概念 | 第32-33页 |
| ·图着色问题描述 | 第33-34页 |
| ·飞行机组分配模型的建立 | 第34-35页 |
| ·顶点着色算法设计 | 第35-37页 |
| ·符号说明 | 第35页 |
| ·算法设计 | 第35-37页 |
| 第四章 基于图着色的飞行机组分配问题算例分析 | 第37-51页 |
| ·基于图着色的飞行机组分配问题具体算例 | 第37-49页 |
| ·具体算例描述 | 第37-40页 |
| ·顶点着色求解算例过程 | 第40-49页 |
| ·基于图着色的飞行机组分配结果 | 第49-51页 |
| 第五章 基于模拟退火算法的飞行机组分配优化研究 | 第51-59页 |
| ·模拟退火算法概述 | 第51-54页 |
| ·固体退火的基本思想 | 第51页 |
| ·模拟退火算法 | 第51-52页 |
| ·模拟退火算法步骤 | 第52-53页 |
| ·模拟退火算法关键参数 | 第53-54页 |
| ·基于模拟退火的算法设计 | 第54-56页 |
| ·模拟退火算法实现流程设计 | 第54-56页 |
| ·算法复杂性分析 | 第56页 |
| ·基于模拟退火的飞行机组分配优化结果 | 第56-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
