| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 插图清单 | 第11-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第15-16页 |
| ·传递路径分析方法简介 | 第16-19页 |
| ·传递路径分析方法发展概况 | 第16-18页 |
| ·传递路径分析方法分类 | 第18-19页 |
| ·本文研究和工作内容 | 第19-20页 |
| 第二章 传递路径分析方法基本原理 | 第20-37页 |
| ·传统传递路径分析（TPA）方法原理 | 第20-25页 |
| ·系统频响函数 | 第22-24页 |
| ·载荷识别技术 | 第24-25页 |
| ·工况传递路径分析（OPA）方法原理 | 第25-26页 |
| ·扩展工况传递路径分析（OPAX）方法原理 | 第26-36页 |
| ·OPAX 方法建模分析流程 | 第27-29页 |
| ·OPAX 方法参数化载荷识别模型 | 第29-34页 |
| ·OPAX 方法分析质量影响因素 | 第34-35页 |
| ·OPAX 方法可伸缩性 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于 OPAX 方法的试制车驾驶室振动传递路径建模 | 第37-55页 |
| ·试制车驾驶室振动水平测试 | 第37-43页 |
| ·驾驶室怠速振动水平 | 第38-41页 |
| ·驾驶室振动随发动机转速变化情况 | 第41-43页 |
| ·OPAX 传递路径分析模型建立 | 第43-45页 |
| ·动力总成-驾驶室一级传递路径模型 | 第44-45页 |
| ·车架-驾驶室二级传递路径模型 | 第45页 |
| ·运行工况数据信号采集 | 第45-51页 |
| ·发动机转速测试结果 | 第47页 |
| ·响应点信号测试结果 | 第47-49页 |
| ·路径输入处信号测试结果 | 第49-51页 |
| ·系统频响函数测试 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 驾驶室振动传递路径载荷识别与贡献量分析 | 第55-65页 |
| ·悬置元件动刚度计算结果 | 第55-58页 |
| ·传递路径工作载荷识别结果 | 第58-61页 |
| ·动力总成传递至车架工作载荷 | 第59-60页 |
| ·车架传递至车身工作载荷 | 第60-61页 |
| ·传递路径贡献量分析结果 | 第61-64页 |
| ·动力总成-驾驶室一级传递路径贡献量 | 第61-62页 |
| ·车架-驾驶室二级传递路径贡献量 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 试制车驾驶室振动特性分析及优化 | 第65-79页 |
| ·试制车优势传递路径分析 | 第65-68页 |
| ·工作载荷影响分析 | 第65-66页 |
| ·结构振动灵敏度影响分析 | 第66-68页 |
| ·试制车驾驶室振动特性分析 | 第68-75页 |
| ·白车身固有振动特性分析 | 第68-70页 |
| ·方向盘抖动分析 | 第70-75页 |
| ·试制车优化改进方案提出 | 第75-78页 |
| ·悬置元件动刚度匹配 | 第76-77页 |
| ·转向系统结构优化 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第84-85页 |