汽车发动机液压悬置动特性试验研究及其仿真分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·动力总成液压悬置概述 | 第11-14页 |
| ·液压悬置的历史和发展 | 第11-12页 |
| ·液压悬置的研究现状 | 第12-13页 |
| ·液压悬置的结构特点 | 第13-14页 |
| ·课题的提出与主要研究内容 | 第14-17页 |
| ·课题的研究意义 | 第14-15页 |
| ·课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 液压悬置的集总参数模型 | 第17-33页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·液压悬置隔振性能的评价参数 | 第17页 |
| ·计算悬置动刚度以及滞后角的方法 | 第17-18页 |
| ·悬置的减振机理探讨 | 第18-20页 |
| ·运用功率键合图法建立液压悬置的集总参数模型 | 第20-31页 |
| ·功率键合图法理论概述 | 第20-21页 |
| ·功率键合图法建模规则 | 第21-23页 |
| ·惯性通道式液压悬置的线性集总参数模型 | 第23-28页 |
| ·惯性通道式液压悬置的非线性集总参数模型 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 液压悬置的集总参数模型的参数辨识 | 第33-55页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·惯性通道液压悬置试验研究 | 第33-40页 |
| ·悬置及其橡胶主簧的静态特性曲线 | 第34-35页 |
| ·悬置及其橡胶主簧的动态特性曲线 | 第35-40页 |
| ·基于动态特性试验曲线的悬置集总参数辨识方法 | 第40-43页 |
| ·拟合悬置的动态特性曲线 | 第43-44页 |
| ·基于流固耦合有限元方法的悬置参数识别 | 第44-53页 |
| ·悬置橡胶主簧刚度及其阻尼的有限元仿真计算 | 第44-46页 |
| ·流固耦合有限元方法概述 | 第46-49页 |
| ·上液腔体积刚度的有限元计算 | 第49-50页 |
| ·主簧等效活塞面积的有限元计算 | 第50-51页 |
| ·惯性通道中惯性系数和阻尼系数的有限元计算 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 液压悬置动力学特性分析 | 第55-69页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·惯性通道式液压悬置的主要模型参数 | 第55-56页 |
| ·悬置参数对其低频动力学特性影响的分析 | 第56-67页 |
| ·橡胶主簧动刚度及阻尼系数对悬置低频动特性的影响 | 第56-57页 |
| ·橡胶主簧等效活塞面积对悬置低频动特性的影响 | 第57-59页 |
| ·上液腔体积刚度对悬置低频动态特性的影响 | 第59-61页 |
| ·惯性通道长度对悬置低频动态特性的影响 | 第61-63页 |
| ·惯性通道横截面积对悬置低频动态特性的影响 | 第63-65页 |
| ·惯性通道惯性系数对悬置低频动态特性的影响 | 第65-66页 |
| ·惯性通道阻尼系数对悬置低频动态特性的影响 | 第66-67页 |
| ·各参数对于悬置动特性的影响规律 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-73页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
