| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 引言 | 第8-17页 |
| ·本文研究背景 | 第8-9页 |
| ·本文研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究综述 | 第10-14页 |
| ·关于可持续发展与高速铁路的研究 | 第10-11页 |
| ·关于高速铁路经济效益的研究 | 第11-13页 |
| ·关于高速铁路财务可持续的研究 | 第13-14页 |
| ·综述小结 | 第14页 |
| ·本文研究思路、研究方法与研究内容 | 第14-17页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 2 研究高速铁路财务可持续问题涉及的概念与基础理论 | 第17-24页 |
| ·高速铁路财务可持续发展内涵 | 第17页 |
| ·高速铁路的发展动态与特征 | 第17-21页 |
| ·高速铁路发展动态 | 第17-20页 |
| ·高速铁路的特征 | 第20-21页 |
| ·高速铁路财务可持续发展涉及的基础理论 | 第21-22页 |
| ·系统理论 | 第21页 |
| ·经济效益理论 | 第21页 |
| ·外部性理论 | 第21-22页 |
| ·公共物品理论 | 第22页 |
| ·对本文的启示 | 第22-24页 |
| 3 高速铁路发展与财务可持续现状 | 第24-29页 |
| ·高速铁路建设基本情况 | 第24页 |
| ·高速铁路投资现状 | 第24-25页 |
| ·高速铁路资金来源现状 | 第25-27页 |
| ·高速铁路财务可持续发展现状 | 第27-29页 |
| ·高速铁路日常运营状况 | 第27-28页 |
| ·高速铁路还本付息状况 | 第28-29页 |
| 4 高速铁路财务可持续发展存在问题及原因分析 | 第29-39页 |
| ·高速铁路债务融资比例高 | 第29-31页 |
| ·高速铁路建设资金投入不足 | 第29-30页 |
| ·高速铁路债务成本大，融资渠道窄 | 第30-31页 |
| ·高速铁路运营收入偏低 | 第31-36页 |
| ·客运收入达不到预期 | 第31-35页 |
| ·其他收入较少 | 第35-36页 |
| ·高速铁路营运成本高 | 第36-39页 |
| ·高速铁路列车配置高、速度快，动力成本高 | 第37页 |
| ·高新设备的广泛运用，维修维护成本高 | 第37-38页 |
| ·高速铁路投资大，折旧成本高 | 第38-39页 |
| 5 高速铁路财务可持续发展的政策建议 | 第39-50页 |
| ·国外高速铁路建设资金来源现状与经验启示 | 第39-40页 |
| ·加大政府投入和补贴力度，支持高速铁路发展 | 第40-41页 |
| ·实行债务重组，拓宽融资渠道，降低债务融资比例 | 第41-44页 |
| ·债务重组 | 第41-42页 |
| ·拓宽融资渠道，吸纳社会资本 | 第42-44页 |
| ·积极吸引客流，拓宽收入渠道，增加高速铁路运营收入 | 第44-48页 |
| ·提高服务水平 | 第45-46页 |
| ·实行多元化的运价策略 | 第46-47页 |
| ·扩大高速铁路经营范围，实现多元化经营 | 第47-48页 |
| ·加强管理，降低高速铁路营运成本 | 第48-50页 |
| ·加强基础设施的建设质量和运输生产设备的质量监督 | 第48页 |
| ·改善运输组织水平 | 第48-49页 |
| ·加强各部门的内部管理 | 第49页 |
| ·计提折旧方法的修正 | 第49-50页 |
| 6 WG 高速铁路财务可持续发展案例分析 | 第50-57页 |
| ·WG 高速铁路概况介绍 | 第50页 |
| ·WG 高速铁路开通运营情况 | 第50-51页 |
| ·WG 高速铁路财务可持续性分析 | 第51-55页 |
| ·WG 高速铁路财务可持续发展敏感性分析 | 第55-56页 |
| ·WG 高速铁路财务可持续发展的对策建议 | 第56-57页 |
| 7 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·未来展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 开题报告 | 第63-76页 |
| 硕士毕业生信息表 | 第76页 |