| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文研究内容和创新点 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第16页 |
| ·本文创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 CCPM 关键链识别与缓冲区设置研究 | 第18-38页 |
| ·工程项目管理概述 | 第18-19页 |
| ·关键链理论 | 第19-27页 |
| ·TOC 理论 | 第19-23页 |
| ·关键链的基本思想 | 第23-25页 |
| ·CCT 应用机制 | 第25-27页 |
| ·CCPM 进度计划编制 | 第27页 |
| ·CCPM 关键链识别 | 第27-34页 |
| ·工序任务持续时间估计 | 第27-29页 |
| ·基于盲数理论的工序持续时间的估计 | 第29-30页 |
| ·集对分析（SPA）理论概述 | 第30-32页 |
| ·工程项目关键链识别 | 第32-34页 |
| ·CCPM 缓冲区设置 | 第34-37页 |
| ·传统的缓冲区设置理论与方法 | 第34-36页 |
| ·基于盲数理论的工程项目关键链缓冲区大小的设置 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于质量约束的 CCPM 缓冲区动态管理模型 | 第38-52页 |
| ·基于质量约束的 CCPM 缓冲区动态管理模型概述 | 第38-45页 |
| ·建模理论基础 | 第38-44页 |
| ·基于质量约束的 CCPM 缓冲区动态管理模型建立步骤 | 第44-45页 |
| ·CCPM 缓冲区监控点设置 | 第45页 |
| ·基于质量约束的 CCPM 缓冲区消耗监控指标 | 第45-46页 |
| ·CCPM 缓冲区触发点的设置 | 第46-47页 |
| ·监控指标值大小及偏差分析 | 第47-49页 |
| ·监控指标值大小分析 | 第47-48页 |
| ·偏差原因分析 | 第48-49页 |
| ·偏差纠正与反馈 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 工程案例分析 | 第52-65页 |
| ·某高速公路项目工程概况 | 第52-57页 |
| ·某高速公路项目关键链进度计划编制 | 第57-61页 |
| ·项目关键链识别 | 第57-60页 |
| ·项目关键链缓冲区设置 | 第60-61页 |
| ·某高速公路项目关键链缓冲区动态管理模型的应用 | 第61-63页 |
| ·某高速公路项目执行结果与计划对比分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 1 | 第70-72页 |
| 附录 2 | 第72-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第81-82页 |
