基于42V电源混合动力汽车动力系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景 | 第8-11页 |
| ·汽车工业面临的新挑战 | 第8页 |
| ·42V电源系统的发展 | 第8-10页 |
| ·42V电源系统下混合动力电动汽车的优势 | 第10页 |
| ·ISG相关技术的发展状况 | 第10-11页 |
| ·课题的国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 HEV结构模式与控制策略的选取 | 第14-23页 |
| ·HEV的结构模式 | 第14-18页 |
| ·串联式混合动力电动汽车 | 第14-15页 |
| ·并联式混合动力电动汽车 | 第15-17页 |
| ·混联式混合动力电动汽车 | 第17-18页 |
| ·不同形式HEV性能比较 | 第18-19页 |
| ·混合动力汽车优点与混合度分类 | 第19页 |
| ·汽车控制策略的选择 | 第19-22页 |
| ·电力辅助控制策略 | 第20页 |
| ·扭矩分离控制策略 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 蓄电池及DC/DC变换器的设计 | 第23-33页 |
| ·汽车42V电气系统结构实现方案 | 第23-24页 |
| ·蓄电池的选择 | 第24-27页 |
| ·各种蓄电池性能与比较 | 第25页 |
| ·42V动力系统对蓄电池的影响 | 第25-26页 |
| ·蓄电池参数设计 | 第26-27页 |
| ·汽车DC/DC变换器种类 | 第27-28页 |
| ·向DC/DC变换器 | 第28-31页 |
| ·DC/DC变换器技术现状 | 第31-32页 |
| ·变换器的集成度与小型高频化 | 第31页 |
| ·DC/DC变换器的技术改进 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 ISG电机及其控制系统的设计 | 第33-47页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·ISG型HEV工作原理 | 第33-34页 |
| ·ISG的选型要求 | 第34-35页 |
| ·永磁同步电机的建模及矢量控制原理 | 第35-38页 |
| ·永磁同步电机模型 | 第35-37页 |
| ·永磁同步电机矢量控制原理 | 第37-38页 |
| ·ISG参数设计 | 第38-41页 |
| ·电机性能参数设计 | 第38-39页 |
| ·电机的计算机辅助设计 | 第39-41页 |
| ·ISG控制器设计 | 第41-46页 |
| ·最小系统的设计 | 第41-42页 |
| ·功率驱动电路的设计 | 第42-43页 |
| ·保护电路设计 | 第43-45页 |
| ·电源电路的设计 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 HEV动力系统建模与仿真分析 | 第47-66页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·HEV动力系统参数设计 | 第47-51页 |
| ·整车基本参数和设计要求 | 第47-48页 |
| ·发动机的选取与参数设计 | 第48-49页 |
| ·传动比的选择 | 第49-50页 |
| ·动力系统参数的确定 | 第50-51页 |
| ·42V电气系统HEV整车仿真模型 | 第51-52页 |
| ·零部件仿真模型的建立 | 第52-59页 |
| ·发动机建模 | 第52-55页 |
| ·ISG建模 | 第55-56页 |
| ·蓄电池建模 | 第56-57页 |
| ·变速器的建模 | 第57-59页 |
| ·并联混合动力汽车仿真与性能分析 | 第59-65页 |
| ·PHEV在不同控制策略下性能比较 | 第59-60页 |
| ·PHEV性能测试仿真分析 | 第60-64页 |
| ·与传统燃油车仿真对比分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 全文总结和工作展望 | 第66-68页 |
| ·全文工作结论 | 第66页 |
| ·未来工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录:攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
